列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。

解析：货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于（）。 A.A.全制动位 B.B.紧急制动位 C.C.制动保压制动位 D.D.急制动位 答案: C 解析：根据题目描述，当货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于制动保压制动位。在列车停车后，为了保持制动系统的稳定，通常将三通阀置于制动保压制动位，以保持制动缸内的压力稳定。

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解析：题目描述了在哪种情况下由助理值班员发车。根据选项选择适当的答案。根据选项： A. 通过列车站内停车后再开：当列车在站内停车后再开时，助理值班员可以发车。 B.车站接发车人员使列车在站内临时停车时：当车站接发车人员要求列车在站内临时停车时，助理值班员可以发车。 C. 司机主动停车后自行起动列车：司机主动停车后自行起动列车不需要助理值班员的介入。 D. 乘务人员使用紧急制动阀停车时：乘务人员使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 E. 客运列车长使用紧急制动阀停车时：客运列车长使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 根据以上分析，只有选项A（通过列车站内停车后再开）和选项B（车站接发车人员使列车在站内临时停车时）需要助理值班员发车。因此，答案为AB。

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解析：题目解析：题目描述了在确认进路道岔开通正确后，扳道员会先显示股道号码，再显示道岔开通信号。答案选A（正确），因为这是扳道员的常规操作流程，他们会先向驾驶员显示股道号码，然后再发送道岔开通信号，以确保正确的进路设置。

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解析：的答案是C。在四显示自动闭塞区段，当列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为75或80km/h。这是因为在这种情况下，列车需要减速进站，并且在进站信号机之后的区段需要以较低的速度行驶。

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解析：列车长度应根据运行区段内各站（ ）的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 答案: A.到发线 解析: 列车长度应根据运行区段内各站的有效长度确定，其中到发线是指列车到站后可以停靠的线路。在到发线上，列车可以停靠供乘客上下车，因此需要根据到发线的长度来确定列车的实际长度。选项 A 中的到发线与题目描述相符，因此是正确答案。

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解析：题目解析 根据题目描述，敞车或平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之间应隔离2辆。这是为了减少潜在的火灾风险，防止货物的火灾传播到机车上。因此，答案选择A.正确。

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解析：题目要求在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时，需要得到准许。在货物线或岔线内手推调车时，还需要得到有关货运员的准许后进行。根据选项，选项B表示调车领导人，调车领导人在调车作业中负责指挥和协调，对手推调车的准许有相关的权限。其他选项的职位与手推调车的准许不直接相关，因此答案选项为B。

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解析：单线铁路相邻两站进站信号机之间的一般线路是（） 答案选项A：站间区间 解析：在单线铁路中，相邻两个车站之间的区域被称为站间区间。站间区间包括了列车行驶的轨道、信号系统以及其他必要的设施。所以，选项A：站间区间是正确的答案。

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解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。

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解析：接发列车五项工作过程中，（）必须由车站值班员亲自办理。 答案:C 题目要求选择在接发列车五项工作过程中必须由车站值班员亲自办理的事项。选项A表示办理闭塞，选项B表示开闭信号，选项C表示布置进路，选项D表示迎送列车。根据铁路操作规程，布置进路是需要由车站值班员亲自办理的工作，因此选项C是正确答案。

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