解析：铁路信息系统的重要数据的备份应( )。答案: B. 异地存放解析: 铁路信息系统的重要数据备份应该选择异地存放。这是因为如果仅仅在同一地点进行数据备份，一旦该地点发生事故或故障，可能导致数据的丢失或无法恢复。通过选择异地存放备份数据，可以在主要数据中心出现问题时，仍然能够通过备份数据进行恢复，确保数据的安全性和可靠性。

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防护分歧道岔的线路所通过信号机，其（）和（），应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

A. 机构外形

B. 显示方式

C. 设置地点

D. 联锁关系

解析：题目描述了防护分歧道岔的线路通过信号机的要求。根据题目描述，通过信号机的机构外形和显示方式应与进站信号机相同，并且引导灯光应予封闭。因此，选项AB是正确答案，分别代表了机构外形和显示方式。

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在站内使用( )的单轨小车时,须与车站值班员办理承认手续。

A. 　装载较重

B. 　推行速度快

C. 　装有石渣

D. 　装有路料

解析：题目解析：根据题目描述，在站内使用单轨小车时，需要办理承认手续。选项A中提到装载较重的条件，符合题目要求。因此，答案选项A。

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双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应()接车。[321010202]

A. 　使用引导信号

B. 　派接车人员

C. 　派引导人员

D. 　派扳道人员

解析：当双线区段由反方向开来的列车没有进站信号时，车站应该派遣引导人员接车。答案选C。这是因为反方向来的列车没有进站信号，需要引导人员指挥列车进站，确保安全。

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（）的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

A. 区段站

B. 编组站

C. 四、五等站

D. 三等及以下集中联锁

解析：题目要求调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不允许分段排列调车进路。选项D表示"三等及以下集中联锁"，这意味着只有三等及以下级别的集中联锁的车站才需要满足这个要求。其他选项所代表的车站级别不具备这个要求。

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分相绝缘设于进站信号机内方,使用电力机车利用正线调车时,为防止机车停于分相绝缘无电区内,应按( )调车办理。

A. 　越出站界

B. 　跟踪出站

C. 　手推出站

D. 　长杆钓鱼

解析：分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按( )调车办理。答案：A 解析：分相绝缘是为了防止电力机车停在信号机内方的无电区内而设置的装置。当使用电力机车进行正线调车时，为避免机车停在分相绝缘无电区内，应按照越出站界的调车办理，确保机车能够继续接收电力并保持正常运行。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工应按照”谁施工、谁负责”的原则,开展施工实施管理。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工应按照"谁施工，谁负责"的原则开展施工实施管理。根据这个规定，施工的责任应由施工方负责，即"谁施工，谁负责"。因此，答案为B，即错误。

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货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。

A. 35

B. 25

C. 15

D. 5

解析：货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 A.35 B.25 C.15 D.5 答案:B 答案选择B，即25。这是因为根据题目描述，当货车轴重达到25吨及以上时，正线道岔需要采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。因此，25吨是满足这一要求的最低标准。

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站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由（）向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

A. A.调车人员

B. B.接车人员

C. C.扳道人员

D. D.车站值班员

解析：当站内没有空闲线路可以接收列车时，列车应在进站信号机外停车。接车人员负责向司机通知事由，并使用调车手信号旗（灯）将列车引导进入站内。因此，正确的答案是B.接车人员。

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A. 调车指挥人

B. 调车组

C. 值班干部

D. 调车长指定人员

解析：题目描述了当调车领导人无法向调车指挥人布置调车作业计划时，可以使用无线调车灯显设备布置调车作业计划，并填写调车作业通知单。正确答案是A. 调车指挥人。调车领导人可以使用无线调车灯显设备布置作业计划，并向调车指挥人传达，而不是其他选项中的调车组、值班干部或调车长指定人员。调车指挥人负责接收并执行调车作业计划。

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