A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：自轮运转特种设备需要符合国家和铁道行业的相关标准。给定的答案是A.正确，这是因为题目明确提到了设备需要符合国家和铁道行业的标准，这是保证设备安全和正常运行的重要要求。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：自轮运转特种设备需要符合国家和铁道行业的相关标准。给定的答案是A.正确，这是因为题目明确提到了设备需要符合国家和铁道行业的标准，这是保证设备安全和正常运行的重要要求。
A. 装卸作业计划
B. 调车作业计划
C. 取送车作业计划
D. 调车人员班次
解析：题目解析：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。 答案:B 解析：根据题目中的要求，车站的调车工作应按照车站的技术作业过程进行。在这个过程中，需要有一个调车作业计划，用于指导和安排调车工作的进行。因此，选项B，即调车作业计划，是正确的答案。
A. 车场
B. 引入线路方向
C. 车场排列形式
D. 调车作业系统
解析：对编组站单向、双向的称呼，是按照调车作业系统的设置。答案选项D是正确的。编组站是指进行列车编组和调车作业的站台，而单向和双向的称呼是基于调车作业系统的设置，即列车在编组站的调车作业过程中是单向还是双向进行的。
A. 列车进站
B. 进入股道
C. 露出尾部
D. 列车停妥
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机之前，需要等待列车停妥，并执行一系列的程序。在这种情况下，最符合描述的选项是“列车停妥”，表示列车已经完全停止，可以进行作业操作。
A. 车务
B. 工务
C. 电务
D. 铁路道口管理
解析：题目中提到特别笨重、巨大的物件可能破坏铁路设备、干扰行车，因此需要采取安全和防护措施。这种情况下，应该提前通知铁路道口管理部门，由他们协助指导通过，以确保安全。因此，答案选项D：铁路道口管理是正确的选择。
解析：的题目是关于列尾值班员的职责，题目要求判断是否正确。答案选项B，即错误，是正确答案。这是因为列尾值班员的主要职责是与本务司机办理列尾主机的发放和接收交接工作，并填写相应的记录簿，而不是安装、摘解列尾主机。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，编入的客车车辆最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。 答案选择B。根据题目要求，整列回送动车组以外客车底的列车辆数不得超过20辆，所以B选项20是符合条件的。其他选项10、30和40都超过了限制。
A. 缓解
B. 试风
C. 试验
D. 试拉
解析：题目解析 在推送车辆时，应该先试拉车。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。根据选项，只有选项D符合条件，因为D选项表示试拉，试拉是指在推送车辆之前，先进行拉车操作，以确保车辆能够正常行驶，所以选项D是正确答案。
A. 路堤
B. 路堑
C. 填方
D. 挖方
解析：题目解析：答案选项AB表示路基常见的两种基本形式。选项A表示路堤，即在道路两侧堆积的土石填筑而成的高地。选项B表示路堑，即由于挖掘土石而形成的路面以下的凹地。因此，选项AB都是路基常见的两种基本形式，其他选项C和D分别表示填方和挖方，虽然与路基有关，但并不是路基的基本形式。
A. 呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。
B. 呼叫71003次机外停车，待91016次全部进入4道后再接71003次。
C. 同时开放进站信号机接91016次和71003次。
D. 呼叫91016次、71003次机外停车，并确认都停妥后同时接车。
解析： 在该题中，乙站是一个单线半自动闭塞区间，有3股道。题目描述了乙站的情况，包括列车的进站方向、股道的情况以及两列列车的情况。根据题目中的信息，选择正确的接车方法是关键。 答案A：呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。 选择答案A的原因是，根据题目描述，进站方向是6.1‰的下坡道，且71003次列车停车后起动困难。为了避免71003次列车在下坡道上起动困难，可以先让它进入3道，然后再接车91016次。这样可以确保71003次列车在较平坦的位置停车，并避免起动困难。 因此，选择A作为答案是最合适的解决方案。
A. 进站信号机相对处
B. 站界标相对处
C. 距施工地点50m
D. 警冲标相对处
解析：在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处设置防护。答案选择B的原因是，在出站道岔上进行施工时，需要在站界标相对处设置防护，站界标是用来标识车站范围的标志物，通过设置防护可以确保施工区域的安全，防止列车进入施工区域。
