解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。答案:A 解析：电话闭塞法是一种列车行车控制方式，用于确保列车在特定区间内的安全行车。在电话闭塞法中，行车凭证是由车站发放的，用于授权列车进入占用区间。根据题目给出的选项，选择A.路票作为行车凭证是正确的。路票是乘客购票时所获得的凭证，但在使用电话闭塞法时，路票的功能被扩展为行车凭证，用于授权列车进入占用区间。

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列车在岔线内运行按（）办理。

A. 调车

B. 路用列车

C. 列车

D. 货物列车

解析：题目解析这道题考察的是列车在岔线内运行时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据铁路运输的常规操作，选择A.调车是正确答案。在岔线内运行时，通常需要进行车辆调度和编组变换，因此需要按照调车的规定进行操作。

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A. 正确

B. 错误

解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机在列车运行过程中发现异常情况，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度员报告。答案为A（正确）。根据题目中的规定，列车司机在发现异常情况时，应立即停车确认是否会影响列车运行，并向运营调度员报告判断结果。因此，答案为正确。

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专用电话（固定、移动），包括（）等。

A. 调度电话

B. 车站电话

C. 站间行车电话

D. 车场电话

解析：题目要求列举专用电话的种类，包括调度电话、车站电话、站间行车电话和车场电话。选项中包括了A、B、C、D四个选项，分别表示调度电话、车站电话、站间行车电话和车场电话。根据题目要求，所有这四种电话都属于专用电话，因此正确答案是ABCD。

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列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少()。

A. 　一站一区间

B. 　一站两区间

C. 　两站一区间

D. 　两站两区间

解析：根据题目中的条件，切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为两站两区间。选项D表示两站两区间，符合要求。因此，答案选D。

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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,电话闭塞法行车时,列车在车站【场】的发车凭证为()。

A. 　路票

B. 　手信号

C. 　速度码

D. 　发车表示器稳定

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车在车站场的发车凭证为“手信号”。因此，选项B“手信号”是正确答案。

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对电压（）8.0V、容量小于6000mah的电池不得投入使用。

A. 大于

B. 小于

C. 低于

D. 等于

解析：题目要求对于电压低于8.0V并且容量小于6000mAh的电池不得投入使用。选择答案B，即小于，是因为只有电压低于8.0V的电池才不符合要求，其他选项中的电压要么大于8.0V，要么等于8.0V，都符合要求。所以答案选择B。

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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据题目描述，由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站应负责。答案选择A，即正确，因为根据题目的表述，车辆断轴事故是由于货物超载、偏载引起的，定装车站或作业站应该对此负责。

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发出挂有由区间返回后部补机的列车时,不需要停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：发出挂有由区间返回后部补机的列车时，需要停基改电。答案选B是错误的。基改电是指列车在通过信号机前，将机车制动缸缓解到制动缸最低工作压力以下，以确保列车安全停车的操作。当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，由于列车后部挂有补机，补机可能会干扰到基地改电器的工作，因此需要停基改电，以避免潜在的安全问题。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

A. 30km/h

B. 20km/h

C. 40km/h

D. 60km/h

解析：当施工工地需要接发列车，并且需要引导列车通过时，列车司机凭借特定引导手信号的显示，可以以不超过60km/h的速度进站。正确答案是D.60km/h，这是一个限制了列车进站速度的条件，以确保安全。

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