A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了关于调度所的时钟和各系统时钟的校准事项。答案为B，即错误。因为题目提到相关的规定在《站细》中规定，这暗示着应该参考《站细》进行校准，而不是在调度所中进行校准。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了关于调度所的时钟和各系统时钟的校准事项。答案为B，即错误。因为题目提到相关的规定在《站细》中规定，这暗示着应该参考《站细》进行校准，而不是在调度所中进行校准。
A. 10分钟
B. 15 分钟
C. 20分钟
D. 30分钟
解析：延误（ ）及以上且短时间不能恢复 时做好启动公交接驳的准备，根据行车调度指令随时启动公交接驳应急预案。 A.10分钟 B.15分钟 C.20分钟 D.30分钟 答案:B 解析：根据题目描述，当延误时间达到一定程度且短时间内无法恢复时，需要做好启动公交接驳的准备。根据选项，选项B（15分钟）是延误时间的阈值，当延误时间达到或超过15分钟时，需要准备启动公交接驳应急预案。
A. 运统1
B. 运统2
C. 运统3
D. 运统4
解析：按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是运统4。同样地，题目中要求根据规则的编号找到对应的登记簿，而只有运统4符合要求。
解析：题目解析 这道题中，描述了在集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，驻站联络员并不能在征得信号员同意后操纵控制台，控制台应由专人操纵。
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
解析：按照上下行方向列车数目的不同，列车运行图分为( )。 答案解析：根据给定的选项，A. 单线运行图表示只有一条轨道供列车行驶，上下行方向的列车数目可能不同；B. 双线运行图表示有两条平行的轨道，上下行方向的列车数目可能不同；C. 成对运行图指的是一对列车在相反方向上行驶；D. 不成对运行图不是一个常见的术语，所以可以排除。 因此，根据题目的要求，正确的答案是C和D，即成对运行图和不成对运行图。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军用列车
D. 停车办理客运业务的列车
解析：题目解析 这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。
A. 列尾主机
B. 列尾装置
C. 列尾电池
D. 确认仪
解析：的答案是A：列尾主机。根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，因此列尾主机是组成列尾装置的一部分。
A. 33‰
B. 25‰
C. 2.5‰
D. 6‰
解析：题目解析 选项A是正确答案。根据题目描述，大型养路机械禁止通过线路坡度超过33‰的线路，并禁止溜放和通过驼峰。选项B、C和D的数值坡度都小于33‰，不符合题目要求。
A. 连发
B. 不同时到发
C. 不同时到达
D. 会车
解析：自某一方向列车到达车站之时起，至另一相对方向列车到达或通过车站之时止的最小间隔时间，称为"不同时到达"间隔时间。答案为C。 解析：题干中给出了列车到达车站之时起，至另一相对方向列车到达或通过车站之时止的时间间隔。选项A、B、D分别是"连发"、"不同时到发"和"会车"，这些选项都不能完全描述题目所要求的间隔时间。选项C "不同时到达"是指两个相对方向的列车在到达车站的时间上不完全重合，符合题目描述。因此，答案为C。
A. 列车进路
B. 调车进路
C. 基本进路
D. 变通进路
解析：进路按作业性质分为：A. 列车进路，B. 调车进路，C. 基本进路，D. 变通进路。根据题目要求，答案为AB，表示进路按作业性质分为列车进路和调车进路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目继续描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，三级是车场按照横列排列。然而，这个描述同样是错误的。实际上，三级是车场按照纵列排列。因此，正确答案是B，即错误。
