A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目中提到施工负责人在封锁施工时应确认已做好施工准备，并按照批准的施工计划进行操作。根据题目描述，施工负责人需要亲自或指派驻站联络员在车站的《行车设备施工登记簿》内登记，并向列车调度员申请施工。答案选择B，即错误，可能是因为施工负责人并不需要在《行车设备施工登记簿》内登记，或者并不需要向列车调度员申请施工。
A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目中提到施工负责人在封锁施工时应确认已做好施工准备，并按照批准的施工计划进行操作。根据题目描述，施工负责人需要亲自或指派驻站联络员在车站的《行车设备施工登记簿》内登记，并向列车调度员申请施工。答案选择B，即错误，可能是因为施工负责人并不需要在《行车设备施工登记簿》内登记，或者并不需要向列车调度员申请施工。
A. 防溜枕木
B. 制动铁鞋
C. 防溜铁鞋
D. 防溜器具
解析：题目要求在调车作业中做好准备足够的良好（ ）。选项中，B.制动铁鞋用于增加车辆制动效果，D.防溜器具用于防止车辆溜放。这两个选项都与调车作业的安全相关，因此选项BD是正确答案。
A. 日常检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：的答案是B，即抢修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，如果延长施工计划时间会对其他施工或次日正常运营造成影响，就需要办理注销手续，并将后续作业按照抢修施工进行处理。这是因为抢修施工具有紧急性和优先性，需要尽快解决问题并确保正常的运营安全。
A. 正确
B. 错误
解析：敌对进路必须相互照查，不得同时开通。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：敌对进路是指存在冲突的两条进路，为了确保安全，这些进路在开通之前必须进行相互照查。相互照查是指两个操作员相互核实进路设置的情况，以确保没有错误或冲突。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 出站信号显示进行信号
B. 路票
C. 调度命令
D. 出站调车通知书
解析：列车分部运行时，根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列的行车凭证为( )。 解析：在列车分部运行时，当需要派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列时，需要使用调度命令作为行车凭证。调度命令是由调度员下达给列车机车司机的指令，用于指示列车运行的安排和要求。因此，答案选项 C. 调度命令是正确的。
A. 专业人员
B. 非专业人员
C. 任何人员
D. 行车人员
解析：题目要求在发现牵引供电设备支柱及接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落的情况下，禁止与之接触。选项B中的"非专业人员"是最符合要求的选择，因为在这种情况下，只有经过专业培训的人员才具备处理这种故障的知识和技能，非专业人员接触可能会增加事故风险。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，异地注销施工的注销点值班员应在施工注销后将施工注销号和施工情况通知OCC调度员。因此，这个规定是正确的，选项B错误。
A. 1‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。
A. 值班调度长
B. 驻调司机
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 车站值班员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，盯控人员包括值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、值班站长（D）和车站值班员（E）。这些人员在救援连挂作业过程中负责监控和协调工作，因此选项ACDE都是正确的答案。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是D类事故。原因是题目中描述了接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致进站列车机外停车。根据铁路事故分类规定，D类事故是指发生重大伤亡或重大经济损失的事故，而这种情况下机外停车会导致严重的经济损失和运行延误，因此属于D类事故。
A. 《站细》
B. 《段规》
C. 《技规》
D. 《行规》
解析：题目解析 根据题目中的描述，使用无线灯显示设备的车站的调车作业计划布置方法应该由某个文件进行规定。选项中只有《行规》（行车规则）是与行车操作有关的文件，因此调车作业计划布置方法应该由《行规》规定。
