A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目中提到，在封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。根据题目描述，车站值班员的职责是根据命令进行挂起或摘除封锁区间表示牌。答案选择A，即正确，因为题目描述的是车站值班员的实际操作。
A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目中提到，在封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。根据题目描述，车站值班员的职责是根据命令进行挂起或摘除封锁区间表示牌。答案选择A，即正确，因为题目描述的是车站值班员的实际操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题干中提到列车运行图的上斜线表示下行列车，下斜线表示上行列车。然而，实际上，在列车运行图中，通常使用上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。因此，答案B“错误”是正确的选项。
A. 绿灯
B. 黄灯
C. 红灯
D. 无显示
解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车到达接车站时发现轨道电路故障，需要办理事故复原。接车站会破封拉出故障按钮，此时接车站的接车表示灯以及发车站的发车表示灯都会变为黄灯。因此，答案选项 B. 黄灯是正确的。
A. 尾部越过
B. 头部越过
C. 进站停妥
D. 越过
解析：的答案是B。根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。选项B中提到了列车头部越过信号机，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 调车机车越区作业的联系和防护办法，应执行《铁路技术管理规程》的规定。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，调车机车越区作业的联系和防护办法应该执行《铁路技术管理规程》的规定。如果答案是正确，则意味着这条规定是正确的。然而，根据答案选项的B项是错误，说明这个说法是错误的。因此，答案选B。
A. 45、25、15
B. 40、30、15
C. 45、30、15
D. 45、30、25
解析：根据题目中的描述，遇恶劣天气时，当瞭望距离分别不足100m、50m、30m时，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车的运行速度分别不应超过45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，选项A是正确答案。
解析：题目解析： 其他车辆与军用危险货物车辆连挂，必须严格控制连挂速度，防止冲撞。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析： 答案选项A正确。其他车辆与军用危险货物车辆连挂时，必须严格控制连挂速度，以防止冲撞的发生。军用危险货物车辆可能携带危险品或军事装备，因此在连挂过程中需要特别注意速度控制，以确保安全。
A. √
B. ×
解析：利用城市轨道交通设施设备，根据列车运行计划组织列车运行的活动是行车组织。( ) 答案：A.正确 解析：题目要求利用城市轨道交通设施设备，根据列车运行计划组织列车运行的活动是行车组织。这个说法是正确的。行车组织是指根据列车运行计划，合理安排列车的运行，包括车次间隔、调度命令、信号控制等，以确保列车运行的安全和高效。在城市轨道交通系统中，行车组织是管理和协调列车运行的关键职责之一。因此，答案选A.正确。
A. 500
B. 1000
C. 1500
D. 2000
解析：进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于1000 m。答案选项B（1000）是正确的，根据题目要求，在正常情况下，这些信号机的显示距离不能小于一定长度，而根据规定，这个长度是1000 m。
A. 电话闭塞区段
B. 自动闭塞区段
C. 自动站间闭塞区段
D. 半自动闭塞区段
解析：（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。 答案: BCD 解析: 选项B表示自动闭塞区段是超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时的行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择，选项D表示半自动闭塞区段同样是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号，因此答案为BCD。
A. √
B. ×
解析：题目解析：有效乘客投诉是指通过服务热线、网站、媒体、来信等方式投诉，且乘客留下联系方式，经过调查属实的投诉。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，有效乘客投诉应满足两个条件：一是通过服务热线、网站、媒体、来信等方式进行投诉，二是乘客留下联系方式，并且经过调查属实。因此，根据题目描述，答案应为正确（A）。
