A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，错误。 解析：当变更列车径路时，需要列车调度员发布调度命令。变更列车径路意味着列车行驶的路径将发生改变，这需要调度员向相关人员发布指令，以确保列车在新的路径上行驶安全、顺利。因此，选项B是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，错误。 解析：当变更列车径路时，需要列车调度员发布调度命令。变更列车径路意味着列车行驶的路径将发生改变，这需要调度员向相关人员发布指令，以确保列车在新的路径上行驶安全、顺利。因此，选项B是错误的。
A. 涉及车场行车共用区域封锁线路施工时,办理施工登记前,应设置行车防护措施,施工注销后,应取消行车防护措施。
B. 正线轨行区需通过电话方式办理施工登记、注销作业的施工,车站值班员和值班站长之间应逐项核对施工计划内容
C. 涉及动火作业的,无动火作业手续不得进行动火作业
D. 施工注销人员得到施工负责人工完场清确认信息后,方可办理施工注销
解析：的答案是B。根据规定，正线轨行区需要通过电话方式办理施工登记/注销作业的施工时，车站值班员和值班站长之间应逐项核对施工计划内容。选项B中提到了这一点，因此是错误的。其他选项A、C和D都涉及施工登记/注销人员的要求，而且都是正确的。
A. 线间
B. 车站
C. 车间
D. 注意
E. 机车车辆动态
F. 限界
G. 安全
解析：题目解析 题目中提到站场行走时，需要按照规定的“作业人员固定行走路线”行走，同时时刻注意邻线列车和机车车辆动态，确保安全。因此，正确的选项是站场、线间、注意、机车车辆动态、限界和安全。即正确答案是A、B、D、E、F、G。
A. 调车领导人
B. 值班主任
C. 车站值班员
D. 货运调度员
解析：题目要求在到发线兼货物线和能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，需要得到书面准许。根据选项，选项C表示车站值班员，因为车站值班员在车站负责调度和管理列车，对于手推调车的准许有相关的权限。其他选项的职位与手推调车没有直接关系，因此答案选项为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于行车有关人员在执行职务时的要求。答案选择A，即正确。行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并讲普通话。这些要求是为了确保行车人员能够在工作中保持标准化、规范化，并且提供必要的身份和沟通凭证，以确保行车的安全和顺利进行。
A. 有效长度
B. 标准长度
C. 实际长度
D. 使用长度
解析：凡列车计长超过列车运行图规定换算长度时，为超长列车。但各站在接发列车时，应根据到发线（有效长度）确定是否按超长列车办理。答案选择A：有效长度。有效长度是指列车在站台上停放所需的有效空间长度，是根据列车的实际长度和停放位置而确定的。各站在接发列车时需要根据到发线的有效长度来确定是否按超长列车办理，以确保列车能够安全停靠和进出站台。
A. 全部试验
B. 部分试验
C. 简略试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：的答案是A，即全部试验。编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行全部试验。这是因为在列车发车前和到达后，对列车自动制动机进行全部试验可以确保列车的制动系统正常工作，以保障列车的安全运行。
A. 顺向道岔
B. 交分道岔
C. 防护道岔
D. 对向道岔
解析： 题目要求在无联锁进路上接发列车时，除了将进路上的对向道岔加锁外，还应该将邻线上的哪个道岔加锁。选项A说顺向道岔应该加锁是错误的，因为题目中没有提到顺向道岔。选项B说交分道岔应该加锁是错误的，因为题目中没有提到交分道岔。选项C说防护道岔应该加锁是正确的，因为在无联锁进路上接发列车时，为了防止其他线路的列车进入，应该将邻线上的防护道岔加锁。选项D说对向道岔应该加锁是错误的，因为对向道岔已经在进路上被加锁了。所以选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：高温物体是发生燃烧反应的裸露之火，不但具有很大的激发能量和高温，而且燃烧反应生成的自由基，还会诱发可燃物质的连锁反应。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的说法是错误的。高温物体可能是裸露之火，但并不意味着它一定会引发燃烧反应。燃烧需要三个要素：可燃物、氧气和点火源。高温物体只是一个潜在的点火源，但如果没有可燃物和氧气的存在，燃烧反应是无法发生的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：使用人力制动机制动时，确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小，根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验，以确保制动系统正常工作。因此，对于使用人力制动机制动的情况，事先做好选闸和试闸工作是必要的。
解析：
