A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。答案为A。这是因为在进行施工作业时，为了确保施工安全，施工单位会在车站行车室设立驻站联络员，以便与列车调度员进行有效的联络和协调。同时，施工地点也会设置现场防护人员，负责实施现场安全措施和指挥作业人员。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。答案为A。这是因为在进行施工作业时，为了确保施工安全，施工单位会在车站行车室设立驻站联络员，以便与列车调度员进行有效的联络和协调。同时，施工地点也会设置现场防护人员，负责实施现场安全措施和指挥作业人员。
A. 区间已进入列车
B. 区间已被列车取得占用的许可
C. 封锁的区间（如安排进行施工作业等
D. 区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆
E. 列车发出后溜入 的亦算
解析： 题目要求选择属于占用区间的情况。根据对占用区间的理解，以下选项属于占用区间的情况： A.区间已进入列车：表示列车已经进入了该区间，占用了区间空间。 B.区间已被列车取得占用的许可：表示列车已经得到了占用该区间的许可，占用了区间空间。 C.封锁的区间（如安排进行施工作业等）：表示该区间因为安排了施工作业等原因而被封锁，占用了区间空间。 D.区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆：表示区间内存在停留或擅自进入的列车、车辆等，占用了区间空间。 E.列车发出后溜入的亦算：表示列车在发出后，未经许可擅自进入区间，同样占用了区间空间。 因此，选项ABCDE是正确的答案，它们都表示占用区间的情况。
A. √
B. ×
解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即按压紧停进行防护。( ) 答案：B.错误 解析：题目描述的情况是已经办理了闭塞，但由于某种原因不能接车或发车，需要取消闭塞。在这种情况下，如果列车尚未动车，立即按压紧停进行防护是不正确的。正确的做法是按照相应的操作规程和指令进行闭塞的取消操作，确保安全地恢复正常运行。
A. A.连续长声
B. B.连续短声
C. C.二长三短声
D. D.三长三短声
解析：利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（）。答案为B.连续短声。 解析：当车站值班员使用口笛显示停车信号时，鸣示方式为连续短声。这种鸣示方式可以向机车司机传达停车指令，使其能够及时减速停车。
解析：
A. 五定班列
B. 摘挂列车
C. 军用列车
D. 旅客列车
解析：题目要求计算编组站和区段站的通过能力与改编能力，并指出在计算本务机车出入段时采用固定作业。选项D为旅客列车，表示在计算本务机车出入段时，采用固定作业计算旅客列车的作业量。这是因为旅客列车的运行频率较高，固定作业可以提供稳定的作业量计算基准，更好地安排本务机车的进出段计划。
A. 开通前30
B. 开通后30
C. 开通前15
D. 开通后15
解析：题目解析 根据题目中的描述，《行规》规定在行车设备发生变化时，施工单位需要向设备管理单位、使用单位和集团公司业务处提供相关技术资料。根据选项，选择开通前30天。这意味着在行车设备开通之前的30天内，施工单位需要提供相关技术资料。因此，答案选择A.开通前30。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路用列车和救援列车。 答案：B.错误 答案选择B是错误的。根据题目描述，在站内没有空闲线路的特殊情况下，不仅可以接入路用列车和救援列车，还可以接入其他类型的列车。因此，只准接入路用列车和救援列车的说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题干中的描述，上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定规定，一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。根据这个规定，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 80t
B. 81t
C. 90t
D. 91t
解析：题目要求选择允许货物列车牵引重量上下波动的值。根据答案选项，B选项81t符合条件。选择B的原因是因为它是唯一一个在80t和90t之间的选项，符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目说的是在站内没有空闲线路接车时，是否可以开放引导信号来指示列车进站。根据题目的描述，当站内没有空闲线路接车时，应该派遣引导员来接车，而不是开放引导信号。因此，答案选B，错误。
