A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位不在车站行车室设驻站防护员，在施工地点设现场联络员。答案为B。这是因为在进行施工作业时，施工单位实际上会在车站行车室设立驻站防护员，负责协调和指挥车站内的行车安全工作。同时，在施工地点也会设置现场联络员，以便与车站行车室的驻站防护员进行有效的联络和协调。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位不在车站行车室设驻站防护员，在施工地点设现场联络员。答案为B。这是因为在进行施工作业时，施工单位实际上会在车站行车室设立驻站防护员，负责协调和指挥车站内的行车安全工作。同时，在施工地点也会设置现场联络员，以便与车站行车室的驻站防护员进行有效的联络和协调。
A. 安技部
B. 安全技术室
C. 站务车间
D. 车站
解析：电话记录号码每站一组，由（ ）编制。 A.安技部 B.安全技术室 C.站务车间 D.车站 答案:D 解析：根据题干，电话记录号码每站一组的编制责任应该由与车站相关的部门或单位承担。在选项中，只有D选项"车站"与题干相符合，因此D选项是正确答案。
A. 黑单线加红圈
B. 黑单线加黑方框
C. 黑单线加“+”
D. 黑单线加蓝圈
解析：摘挂列车列车运行线表示方法是（）。答案：C.黑单线加“+” 解析：摘挂列车是指在运行过程中在某个车站增加或减少车厢的列车。为了指示车站工作人员进行挂车或卸车操作，摘挂列车的运行线表示方法是黑单线加“+”。黑单线表示一条普通的运行线，而“+”表示该列车需要进行挂车或卸车操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题描述了在旅客列车运行途中，出现车辆走行部冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车。司机接到通知后，使用紧急停车，并将情况报告给车站值班员（列车调度员）。正确答案是B，错误。这是因为在紧急情况下，当车辆出现抱闸情形时，司机应该立即采取紧急停车，而不是在就近合适地点停车。因此，司机的行为是正确的，答案选B，错误。
A. 人行过道
B. 道口
C. 平过道
D. 便道
解析：题目解析：根据题目描述，这是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。根据铁路术语，这个描述符合人行过道的定义。因此，答案选择A. 人行过道。
A. 一站一区间空闲
B. 一站两区间空闲
C. 两站两区间空闲
D. 两站一区间空闲
解析：在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足两站两区间空闲（答案C）。 在电话闭塞法中，列车之间的间隔是通过站与站之间的区间来测量的。选项C中的两站两区间空闲表示前一列车离开了两个站，并且通过了两个区间，这样可以确保前方的轨道空闲，避免与前车发生冲突。这种间隔设置可以保证足够的安全距离和操作余地，以避免事故和碰撞。
A. 正确
B. 错误
解析：电火花和电弧不仅能引起可燃物燃烧，还能使金属融化、飞溅，具有很大的能量。 (答案：A) 解析：选项A是正确答案。电火花和电弧在高温下可以引发可燃物燃烧，这是由于它们产生的高温能够点燃可燃物质。此外，电火花和电弧也能够使金属加热到融化点并产生飞溅，这是因为它们释放的能量很大，足以使金属达到熔点并形成飞溅物。
A. 《站细》规定
B. 无站台
C. 靠正线
D. 靠调车场
解析：绘制列车占线程序图时，超限列车应接入《站细》规定的线路。答案为A。 解析：在列车占线程序图中，超限列车是指尺寸或重量超过标准限制的列车。根据安全和运营规定，超限列车需要按照《站细》规定的特定线路进行接入。这是为了确保超限列车在行进过程中能够通过通道和设施，同时避免对其他列车和设备造成影响。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 军运列车
D. 列车
解析：题目解析 这道题中，进站（进路）信号机开放后，除非发生危及人身或行车安全情况，禁止关闭信号机变更什么进路？答案选择A，即禁止关闭信号机变更旅客列车的进路。根据题目中的规定，除非有紧急情况，否则不能变更旅客列车的进路。因此，选项A是正确的答案。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。 A. -6.56‰ B. -6.2‰ C. -6.02‰ D. -5.84‰ 答案：D 解析：题目描述了进站信号机外制动距离内的单位坡道附加阻力和单位附加阻力的数值。换算坡度可以通过这两个数值来计算。根据选项中给出的答案，选项D的值-5.84‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项D是正确的答案。
解析：
