A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。答案为A。这是因为在进行进站道岔外方线路上的施工时，需要确保区间方向的列车不会进入施工区域，以避免发生事故。为此，会关闭进站信号机，防止列车接近施工区域。这样可以提供安全的工作环境给施工人员，确保施工作业的进行。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。答案为A。这是因为在进行进站道岔外方线路上的施工时，需要确保区间方向的列车不会进入施工区域，以避免发生事故。为此，会关闭进站信号机，防止列车接近施工区域。这样可以提供安全的工作环境给施工人员，确保施工作业的进行。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机在正常情况下，显示距离不得小于200m（选项A）。矮型出站信号机是指安装在铁路线路上，用于向列车驾驶员显示接近出站区域的信号。根据规定，这种信号机的显示距离不能小于200m，以确保列车有足够的时间准备停车或采取其他必要的行动。因此，选项A中的200m是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为根据题目的描述，日间车场天窗的定义是列车进出站时刻表间隙大于1小时的时间段，所以这段时间应该是大于等于1小时，而不是严格大于1小时。
解析：题目解析：该题是关于客车与不同类型车辆连挂时的限制条件的问题。根据题目描述，当客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；当客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。这意味着这些限制条件是正确的。因此，答案为A（正确）。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 题目中提到车站调车人员不足时，不准进行调车作业。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个人数最少的选项作为答案。选项C表示2人，意味着只有两个人的情况下不允许进行调车作业，而其他选项都表示有更多的人数，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在进站信号机发生故障或轨道电路故障时，应该采取怎样的引导方法开放引导信号。根据题目描述，进站信号机发生故障时红灯正常显示，即表示列车不能正常进站。因此，应该采用正常引导方法开放引导信号，以确保列车能够引导到正确的位置。因此，答案是A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。答案是B，错误。根据题目的描述，车站值班员在每班工作结束后并不需要重点分析列车到达晚点的原因及责任者，这不是车站值班员的职责范围。
A. A.绿色灯光高举头上
B. B.黄色灯光高举头上
C. C.绿色灯光
D. D.黄色灯光
解析：根据题目的描述，特定引导手信号夜间显示为绿色灯光高举头上左右摇动。选项A中的"绿色灯光高举头上"符合题目的要求，因此是正确的答案。
A. 2000m
B. 1400m
C. 1100m
D. 800m
解析：题目解析：最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为800m。紧急制动距离限值是指列车在紧急制动情况下，从开始制动到完全停车所需要的距离。根据中国铁路的规定，最高运行速度为120km/h的旅客列车的紧急制动距离限值是800m。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是旅客列车在始发前应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为旅客列车在始发前进行的试验通常是检查列车的各项功能和设备是否正常工作，包括制动系统。而列车自动制动机的全部试验通常是在列车行驶过程中进行，而不是在始发前。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述的是关于局管内各区段的行车工作的指挥责任。根据描述，局管内各区段的行车工作由铁路局统一指挥，意味着铁路局负责统一协调各区段的行车工作。因此，选项 A.正确 是正确答案。
