A、正确
B、错误
答案：B
解析：轻型车辆仅限夜间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，轻型车辆在夜间封锁施工维修作业时使用，并且也需要按列车办理。因此，答案选项B是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：轻型车辆仅限夜间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，轻型车辆在夜间封锁施工维修作业时使用，并且也需要按列车办理。因此，答案选项B是错误的。
A. 货物无倒塌可能
B. 车门车窗已关闭
C. 人员机具全部撤出限界
D. 防护信号已撤除后
解析：需要调动正在进行装卸作业的车辆时，应停止装卸作业，并确认货车不偏载、( )，方可同意作业。 A. 货物无倒塌可能 B. 车门车窗已关闭 C. 人员机具全部撤出限界 D. 防护信号已撤除后 答案: ABCD 解析: 根据题目描述，当需要调动正在进行装卸作业的车辆时，为确保安全，应停止装卸作业，并进行一系列确认操作。这些确认操作包括货物无倒塌可能、车门车窗已关闭、人员机具全部撤出限界，以及防护信号已撤除后。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 信号机～信号机
B. 信号机～警冲标
C. 信号机～车挡
D. 道岔尖轨尖端～车挡
解析：下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（）。 A.信号机～信号机 B.信号机～警冲标 C.信号机～车挡 D.道岔尖轨尖端～车挡 答案解析：根据常规的信号设备布置规定，信号机之间的距离是用来控制列车行进的有效距离。选项A、B和C中，都是以信号机为起止点进行描述，符合实际情况。选项D中，将道岔尖轨尖端作为有效长的起止点，是错误的描述，因为道岔尖轨尖端并不是控制列车行进的有效距离。因此，答案是D。
解析：题目解析 答案：B 这道题是关于机车车辆限界和与机车车辆有直接互相作用的设备的使用限制。正确答案B是因为题目中的说法是错误的。根据题目描述，一切建（构）筑物、设备都不得侵入机车车辆限界，而与机车车辆有直接互相作用的设备在使用中也不得超过规定的侵入范围。因此，选项B中的说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：施工、维修作业较指定时间延迟结束，须发布调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A正确。当施工或维修作业延迟结束时，可能会影响列车的行车安全和正常运行。因此，为了协调施工或维修作业与列车运行之间的关系，确保行车安全，需要发布调度命令，以便及时通知相关人员和列车司机进行必要的调整和配合。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是展开的绿色信号旗上下摇动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光上下摇动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
A. 故障
B. 改方
C. 总人解
D. 总取消
解析：题目要求选择需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的加封按钮。加封按钮是指计算机设备上的功能按钮，用于实现加锁加封操作，并生成监测记录。根据选项，故障和总人解是需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的操作，因此选项AC为正确答案。改方和总取消则不需要登销记。
A. a500米
B. b400米
C. c300米
D. d200米
解析：题目解析：根据题目描述，检充点距列尾主机摘挂地点超过500米时，应配备交通工具，因此答案选项A，a500米，是正确的。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 值班站长
解析：车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的( )统一指挥。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.助理值班员 D.值班站长 答案:B 解析：题目中明确提到划分车场的车站，在车场间有关联的行车事项由指定的人员统一指挥。在给出的选项中，只有车站值班员是负责统一指挥车站和线路所的工作的人员。因此，答案是B，即车站值班员。其他选项中的人员不具备统一指挥车站和线路所的工作的职责。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。( ) 答案：B 错误 解析：这道题的答案是错误。在实际操作中，当遇到两列车无法同时接发时，一般的原则是先接后发。这是因为如果先发后接，可能会导致接车的列车在车站内等待时间过长，影响列车的运行效率和客运质量。因此，正确的原则是先接后发。
解析：题目解析：自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，须确认区间空闲。 答案:B 解析：根据题目描述，在自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站的车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，并不需要确认区间是否空闲。因此，选项 B 正确，表示不需要确认区间空闲。
