A、正确
B、错误
答案：A
解析：轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时使用时，需要按列车办理，并且必须具备照明及停车信号装置。因此，答案选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时使用时，需要按列车办理，并且必须具备照明及停车信号装置。因此，答案选项A是正确的。
A. 蓝色（IV级）
B. 黄色（Ⅲ级）
C. 橙色（Ⅱ级）
D. 白色（Ⅰ级）
E. 红色（Ⅰ级）
解析：依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警响应分（ ）四个级别 A.蓝色（IV级） B.黄色（Ⅲ级） C.橙色（Ⅱ级） D.白色（Ⅰ级） E.红色（Ⅰ级） 答案:ABCE 解析：根据题目要求，运营突发事件的预警响应分为四个级别。根据选项描述，A选项表示蓝色（IV级），B选项表示黄色（Ⅲ级），C选项表示橙色（Ⅱ级），D选项表示白色（Ⅰ级），E选项表示红色（Ⅰ级）。根据选项的描述和题目要求，选项ABCE都是符合要求的，因此是正确的选项。
A. 必须检查相邻区段的空闲条件
B. 相邻区段被占用,不能正常开放列车信号
C. 相邻区段被占用,不能开放接车引导信号
D. 当进路办理、信号开放后,相邻区段突然红光带时,该开放的信号会被打落。
解析：题目描述了经过有超限绝缘道岔区段办理进路时的情况，需要判断哪个说法是错误的。根据选项C，相邻区段被占用时不能开放接车引导信号，这是错误的，因为超限绝缘道岔区段可以同时接发车，因此选项C是错误答案。
A. A.站间区间
B. B.所间区间
C. C.闭塞区间
D. D.闭塞分区
解析：题目解析 这道题考察两个相邻车站采用单线半自动闭塞法行车时，列车的运行间隔。在单线半自动闭塞中，列车的运行间隔是由站间区间来控制的。因此，正确答案是 A.A.站间区间。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。 答案：A. 正确 解析：当发现爆炸品撒漏时，采取及时用水润湿和撒以松软物的措施是正确的应急处理方法。润湿爆炸品可以降低其爆炸的危险性，而撒以松软物则有助于减少爆炸的冲击力。此外，通知公安和消防人员处理可以确保专业人员采取进一步的安全措施，以防止事故的发生或进一步扩大。因此，答案选项A是正确的。
A. 2辆
B. 4辆
C. 6辆
D. 8辆
解析：客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上为重大事故，所以答案是A. 2辆。根据题目中的条件和要求，当客运列车脱轨的数量在2辆以上但不超过18辆，并且导致繁忙干线铁路行车中断超过24小时，才能被认定为重大事故。
A. 装有超限货物的车辆
B. 大型养路机械
C. 空客车体
D. 敞车
解析：单机不得附挂的车辆是( )。 答案解析：题目要求选择在某种情况下不得附挂的车辆。选项A表示装有超限货物的车辆，选项B表示大型养路机械，选项C表示空客车体，选项D表示敞车。根据铁路运输的安全规定，装有超限货物的车辆不得附挂，因为超限货物可能会对铁路运输造成安全隐患。因此，选项A“装有超限货物的车辆”是正确的答案。
A. 现场指挥人
B. 车站站长（副）
C. 列车调度员
D. 车站值班员
解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员 答案:A 解析：在这种情况下，由于尖轨被挤，机车车辆无法后退。为了移动机车车辆，应该得到现场指挥人的准许。现场指挥人负责现场的指挥和协调工作，包括处理紧急情况和指导车辆操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目说的是接发列车时，进入接发列车进路的线路上，与发出列车相反方向可以调车。答案选择A，即正确。这是因为在实际操作中，如果进入接发列车进路的线路与发出列车的运行方向相反，是可以进行调车操作的。调车可以根据相应的信号控制和指令进行，以确保安全和顺利的车辆运行。因此，答案选择正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目询问封锁施工前调度电话中断时，是否可以开始施工。在施工前，必须确保有效的通信和联系，以便协调施工过程中的各项工作。如果调度电话中断，将无法进行有效的沟通和协调，因此不得开始施工。根据这个理由，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：发出挂有由区间返回后部补机的列车时，需要停基改电。答案选B是错误的。基改电是指列车在通过信号机前，将机车制动缸缓解到制动缸最低工作压力以下，以确保列车安全停车的操作。当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，由于列车后部挂有补机，补机可能会干扰到基地改电器的工作，因此需要停基改电，以避免潜在的安全问题。
