解析：军用人员与物资混编时列车牵引总重量按不超过()编组。[321020101] A. 2000t B. 2500t C. 3000t D. 1500t 答案:B 这道题目要求选出能够满足军用人员与物资混编列车牵引总重量的编组。根据选项，我们需要选择一个不超过牵引总重量的选项。由于我们要选择不超过牵引总重量的选项，因此选项A (2000t) 和选项D (1500t) 可以排除。选项C (3000t) 超过了牵引总重量的要求，所以也可以排除。剩下的选项B (2500t) 是唯一符合要求的选项，因此答案是B。

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横列式车站编制列车占线程序图时,无调中转列车应接入( )的线路。

A. 　《站细》规定

B. 　靠正线

C. 　靠调车场

D. 　无站台

解析：横列式车站编制列车占线程序图时，无调中转列车应接入靠正线的线路。答案为B。解析：横列式车站中的无调中转列车是指不需要经过调车场的中转列车。根据编制列车占线程序图的需要，无调中转列车应接入靠正线的线路。这样可以直接将无调中转列车停靠在正线上，方便中转乘客的换乘操作。

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进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的( )。

A. 　换算坡道

B. 　实际坡道

C. 　平均坡道

D. 　当量坡道

解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的( )。答案: A. 换算坡道解析: 进站信号机外制动距离内的下坡道需要考虑曲线阻力对列车的影响。曲线阻力是由于列车在曲线轨道上行驶而产生的阻力。为了方便计算和比较，需要将曲线阻力转换成相当于坡道的阻力，这个坡道称为换算坡道。因此，选项A. 换算坡道是正确的答案。

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技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）不少于一次。

A. 月

B. 季度

C. 五年

D. 十年

解析：技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次。选项D的答案是正确的。这意味着对于技术复杂和重要的桥梁、隧道，以及其他线路的平面和纵断面，需要至少每隔十年进行一次检定、复测和限界检查。这样做可以确保这些关键结构的安全性和可靠性，并及时发现潜在问题。

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列车在区间内车钩破损分离时，必须分部运行时，分割位置规定为（）

A. 前钩破损时，应自分离处分割

B. 后钩破损时，应自分离处分割

C. 前钩破损时，由后方站派机车救援

D. 后钩破损时，由后方站派机车救援

解析：题目解析：选项B表示当列车在区间内发生车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置应从破损的后钩处进行。这是因为破损的后钩可能导致前面的车厢无法与后面的车厢连接，所以应该从破损的后钩处进行分割。选项C表示在前钩破损时，应由后方站派机车进行救援。这是因为前钩的破损可能导致列车无法前进，所以需要从后方派遣机车来救援。其他选项A和D与题目描述不符，所以不是正确的选项。因此，答案是BC，即当列车在区间内车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置规定为从破损的后钩处分割，并由后方站派机车救援。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下符合施工负责人进行施工登记的岗位要求有()。

A. 　携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件,轨行区施工应在施工计划开始时间前10min抵达登记站

B. 　确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致

C. 　确认进入区间作业人员均到位

D. 　确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位

E. 　将施工入轨人数告知施工登记人员

解析：的答案是BDE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了施工负责人进行施工登记的岗位要求。选项B提到的是确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致，这是施工负责人进行施工登记的要求之一。选项D提到的是确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位，也是施工负责人进行施工登记的要求。选项E提到的是将施工入轨人数告知施工登记人员，也是施工负责人进行施工登记的要求。所以选项B、D和E都符合施工负责人进行施工登记的岗位要求。

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按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第一等的是( )。

A. 　特快旅客列车

B. 　快速旅客列车

C. 　普通旅客列车

D. 　旅客列车

解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，第一等列车是指特快旅客列车。选项A是特快旅客列车，符合第一等的定义。选项B是快速旅客列车，选项C是普通旅客列车，选项D是旅客列车，这些都不符合第一等的定义。

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A. 在有公安值守的车站

B. 立即

C. 在临近方便门处

D. 在前方站