A、正确
B、错误
答案：B
解析：视觉信号分在隧道内只采用昼夜通用信号。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在隧道内，视觉信号通常会采用特殊设计的信号，以确保在光线较暗的环境下仍然能够清晰可见。这些信号通常会配备额外的照明设备，例如灯光或反光材料，以增强其可见性。因此，在隧道内采用的信号与昼夜通用信号不同。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：视觉信号分在隧道内只采用昼夜通用信号。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在隧道内，视觉信号通常会采用特殊设计的信号，以确保在光线较暗的环境下仍然能够清晰可见。这些信号通常会配备额外的照明设备，例如灯光或反光材料，以增强其可见性。因此，在隧道内采用的信号与昼夜通用信号不同。
A. 正确
B. 错误
解析：电话闭塞是一种代用闭塞方法，在基本闭塞法不能使用时，通过人工检查确认和联系制度来保证列车运行空间间隔。因此，答案为A，正确。
A. 发车
B. 停车
C. 调车
D. 装卸车
解析：半自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机( )。 A.发车 B.停车 C.调车 D.装卸车 答案:C 解析：在半自动闭塞系统中，色灯信号机用于控制列车的行车。当出站兼调车色灯信号机显示一个白色灯光时，这意味着它准许列车进行调车操作。因此，选项C“调车”是正确答案。
A. 路堤
B. 路堑
C. 填方
D. 挖方
解析：题目解析 当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。答案选项A是正确的。路堤是指将路基填筑在天然地面之上的部分，用以提升轨道的高度或保证轨道平稳度的一种工程构造。填方是指挖掘土方后，用挖出的土石料填充在别处形成路堤或其他构筑物，所以选项C填方是填筑路堤的一种方式。挖方是指挖掘土方的过程，选项D挖方与路堤的概念相反，因此不正确。路堑是指将轨道凹陷在地面之下的部分，与填筑路堤相反，所以选项B路堑也不正确。
A. 出站信号机
B. 通过信号机
C. ATP车载设备
D. 色灯信号机
解析：动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞、CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为ATP车载设备显示的允许运行的信号。答案选择C，即ATP车载设备，是因为在这种情况下，动车组的行车凭证是由ATP车载设备生成并显示的，指示其可以安全进入闭塞分区。
解析：题目解析： 题目描述了对于正线间的9号道岔，在办理列车进路前必须落实控制台单锁措施，并且在列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。根据描述，这是为了确保对道岔的控制和安全。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 车次错误或漏填
B. 占用的区间不符
C. 漏填电话记录号码
D. 以上都是
解析： 选项D：以上都是 根据题目描述，司机发现路票上出现以下情况时，应立即停车并向车站值班员报告。选项D表示以上提到的所有情况都应该立即停车报告，包括车次错误或漏填、占用的区间不符以及漏填电话记录号码等情况。
A. 车站
B. 电务段
C. 工务段
D. 车辆段
解析：题目中提到装载活鱼和跨装货物的车辆是否可以通过驼峰，规定由车站和车辆段等有关单位做出，并纳入《站细》（站细则）。根据题目信息，选项AD包括了做出具体规定的单位，因此是正确答案。
解析：题目解析 这道题描述了在半自动闭塞区段遇到两架及以上发车进路信号机故障时，可以一次性交付一张半自动闭塞发车进路通知书，并在通知书中注明故障的发车进路信号机号码。答案为A，即正确。根据规定，当半自动闭塞区段的发车进路信号机故障时，可以使用发车进路通知书进行调度，其中需要注明故障信号机的号码，确保发车顺利进行。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。列车到达时刻应该以列车在规定位置停稳时为准。当列车到达车站时，它必须停稳在规定的位置上，以确保乘客的安全上下车。因此，列车到达时刻应该以列车停稳在规定位置上的时刻为准。
