解析：题目解析该题目描述了在电气化区段接触网停电的线路上，是否禁止手推调车的车辆类型。答案选择B，即错误，是因为正确棚车和敞车类的车辆不禁止手推调车。手推调车是指工作人员手动推动车辆进行调车操作。在接触网停电的情况下，由于没有电力供应，电力机车无法运行，因此手推调车成为必要的操作方式，而对于正确棚车和敞车类的车辆，也可以进行手推调车操作。

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货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，尾部车辆软管的吊起，由试风作业人员负责。

解析：题目解析：货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，尾部车辆软管的吊起，由试风作业人员负责。答案选择B，错误。根据题目描述，当货物列车尾部未挂列尾装置时，应该使用尾部标志而不是吊起尾部车辆软管来替代。因此，该答案选择错误。

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非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放。

A. 正确

B. 错误

解析：非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放。答案:B 解析：该题目的描述是非集中联锁设备，意味着没有通过集中联锁系统进行控制。在非集中联锁设备的情况下，车站值班员无法控制接、发车进路和信号机的开放，因此答案是错误（B）。

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发生客流持续增多,超出车站承受能力的情况时,车站及时向运营调度员汇报车站大客流情况,并采取()等应对措施。

A. 　大客流疏导

B. 　限流

C. 　封站

D. 　反向运行

E. 　区间疏散

解析：选项A、B和C是应对客流持续增多、超出车站承受能力的情况下，车站可以采取的措施。 A选项，大客流疏导是指通过引导和管理乘客流动，以减轻车站压力和确保乘客的安全和顺畅出行。 B选项，限流是控制进站人数和列车上的乘客数量，以维持车站和列车的安全和正常运营。 C选项，封站是指关闭车站，不再接纳新的乘客进入，以避免车站超出承受能力。因此，选项ABC都是在客流持续增多、超出车站承受能力时，车站可以采取的应对措施。

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缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。答案：A.正确解析：这道题目规定了一种情况，即缺少车门的车辆，在检修回送车除外的情况下，是被禁止编入列车的。因此，选项A是正确的。

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特种部队人员物资车混合编组（），可开行军用列车。

A. 30辆

B. 25辆

C. 20辆

D. 15辆

解析：题目解析：特种部队人员物资车混合编组（），可开行军用列车。答案选项为：A. 30辆 B. 25辆 C. 20辆 D. 15辆答案解析：这道题考察的是特种部队人员物资车混合编组的数量。通常情况下，军用列车编组相对较小，以便于快速机动。根据常规编组要求，特种部队人员物资车混合编组的数量应该相对较少。因此，最合理的选项是D. 15辆。

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车站发出临时由区间返回后补给的列车时，需经（）准许并发布命令。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 值班站长

解析：题目解析这道题目问的是当车站发出临时由区间返回后补给的列车时，需要经过哪个职位的准许并发布命令。选项中的A为列车调度员，B为车站值班员，C为车站调度员，D为值班站长。正确答案是A，列车调度员。由于这是涉及列车运行和调度的操作，因此需要经过列车调度员的准许，并由其发布相应的命令。

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双线车站调车作业中发生脱轨,造成行车中断(),属于一般A类事故。[321030201]

A. 　1h

B. 　1.5h

C. 　3h