集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

解析：开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 答案:A 解析：选项A正确。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车确实应该优先办理。在事故现场，及时的救援、抢修和抢救是至关重要的，因此这些列车需要得到优先处理，以最大程度地减少事故造成的损失和风险。

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解析：在推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车•h，表示的是货物作业车辆在车站停留的时间。而除数应该是作为衡量指标的一个相关因素。在这里，作业次数是与货物作业车辆停留时间直接相关的因素，因为作业次数越多，货物作业车辆停留时间也会相应增加。因此，选项D.作业次数是合理的答案。

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解析：的答案是A，即可以且无其他条件。 解析：在单线半自动闭塞区段车站中，如果X238次列车未挂列尾装置，但2道发车，同方向的K94次列车可以接入Ⅰ道停车。根据题目描述，配线Ⅰ和2道的末端没有任何隔开设备，因此K94次列车可以进入Ⅰ道停车。此处没有提到其他条件或限制，所以答案是A。

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解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，关于取消电话闭塞法转为自动闭塞的流程，正确的步骤应包括以下几点： A. 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报。这一步骤是必要的，因为设备单位需要确认信号故障已经修复，才能进行后续的操作。 B. 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令。运营调度员在确认设备单位的汇报后，会发布相应的调度命令来取消电话闭塞法。 C. 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除。一旦车站接到调度命令，就会取消已经办理的闭塞，并在列车到站后解除闭塞。 D. 司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。司机收到调度命令后，根据自动闭塞信号显示来恢复正常模式运行。 E. 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。电话闭塞法的取消需要通过书面调度命令的形式下发给车站值班员和司机。 因此，根据题目的描述，答案选项ABCDE都是符合《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的步骤。

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解析：题目解析：这道题目要求根据列车的运输性质对快运货物列车进行分类。根据常识和题干中的提示，快运货物列车是专门用于快速运送货物的列车，属于货物运输列车的一种。在列车按照运输性质进行分类的四个选项中，只有四类列车与货物运输相关，因此答案选项D. 四类是正确的。 综上所述，根据题干中的提示以及对列车运输性质的常识理解，我们可以确定每道题的答案为： 第一道题：B. 二类 第二道题：C. 三类

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解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员已经派出引导人员接车后，不允许变更接车顺序。根据这个条件，答案应为A.正确。一旦派出引导人员接车，车站值班员应按照接车顺序进行操作，不得随意变更顺序。

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解析：题目解析：电务人员在检修闭塞设备时，如果需要使用故障按钮，则应在天窗内进行操作，并且需要履行登记和签认手续。然而，在这种情况下并不需要请求调度命令，因为故障按钮的使用是为了处理紧急情况，而不是由调度员进行控制。因此，答案选项B错误。

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解析：题目描述了竖向承重构件采用砌块砌筑的墙体，水平承重构件为钢筋混凝土楼板及屋顶板的建筑。根据这些信息，可以确定这种结构属于砌体结构，因为墙体采用砌块砌筑。因此，答案选项 A. 砌体结构是正确的。

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解析：题目解析 题目要求当列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩应该在停车原因消除后及时撤除。选项B表示答案错误。这是因为响墩通常是用于警示列车驾驶员，提醒他们有停车原因，一旦停车原因消除，响墩就不再需要，应该及时撤除，以便列车能够继续行驶。

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解析：题目解析 这道题是关于动车组通过车站时，车站值班员的行为。根据规定，当动车组通过车站时，车站值班员应按照路局规定的提前时间停止通过进路上的作业，并且还需要停止对列车运行安全有影响的作业。这是为了确保动车组的通过不会受到任何妨碍，保证列车运行的安全。因此，答案选项A "正确" 是正确的。

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