A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 该题描述了引导信号的关闭时机。根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。因此，答案选A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 该题描述了引导信号的关闭时机。根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。因此，答案选A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。题目中提到中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完毕后随原车辆继续运行，要求计算作业次数而不计算停留时间。这意味着只需要计算装卸操作的次数，而不考虑停车时间的长短。因此，答案为正确。
解析：
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 调车区长
D. 列车调度员
解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。答案选择B，即车站值班员。这是因为车站值班员负责控制调车过程中的安全，包括准许调车进入正线或到发线，并确保其他列车或车辆没有冲突或危险。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机显示的允许运行的信号
D. 半自动闭塞发车进路通知书
解析：半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。答案选择D.半自动闭塞发车进路通知书。 解析：在半自动闭塞区域中，正常情况下列车需要依赖发车进路信号机的显示来确定是否可以发车。但当发车进路信号机故障或者超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要另外的行车凭证来代替发车进路信号机的作用。半自动闭塞发车进路通知书是一种行车凭证，它可以被用来允许列车越过发车进路信号机发车。因此，答案选D.半自动闭塞发车进路通知书。
A. D
B. L
C. G
D. D
解析：题目解析：题目问的是冷藏车的车种编号是什么。答案是A. D。选A的原因是根据常见的车种编号规则，D通常用于冷藏车的编号。
A. 运报-1
B. 运报-2
C. 运报-3
D. 运报-4
解析：的答案是B，即运报-2。 根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，现在车报表的编号应该是运报-2。选择B作为答案是因为它是与题目中提到的规则对应的正确选项。
A. 正确
B. 错误
解析：发车信号：夜间—一高举绿色灯光上下缓动。 答案：B. 错误 解析：题目描述的发车信号是“夜间一高举绿色灯光上下缓动”，这种描述是错误的。实际上，发车信号通常使用的是红色信号灯，而不是绿色信号灯。绿色信号灯一般用于表示行进方向通畅或允许通过。因此，正确的答案应该是B. 错误。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：根据题目描述，当发车进路信号机故障时，车站能确认第一、第二个闭塞分区空闲，此时发出列车的行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证，表示允许列车行驶。因此，答案选项 D 是正确的。
A. 行车速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 运行速度
解析：向施工封锁去间开行路用列车的行车凭证为调度命令，该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点等有关事项。答案为D。 解析：题目中提到了行车凭证为调度命令，调度命令是向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点等有关事项。选项D中的运行速度与题目要求相符。
A. 小于或者等于50次方可充值
B. 小于50次方可充值
C. 小于或者等于30次方可充值
D. 小于30次方可充值
解析：题目解析：根据题目给出的描述，对特殊工作卡进行充值时，需要经过值班站长的同意。选项中只有A选项表示小于或等于50次方可充值，其他选项的次方数超过了题目所要求的范围，因此选项A是正确答案。
