A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：根据题目中的描述，进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应该视为进站信号机为关闭状态。因此，答案为A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：根据题目中的描述，进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应该视为进站信号机为关闭状态。因此，答案为A，即正确。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 《段细》
解析：题目解析：挂有超限车的列车，按站细规定的线路办理到发或通过。选项C中的《站细》规定了相关的办理线路规定，因此选C作为答案。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 调车
解析：2电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是调车信号机。答案选项D是正确的。在2电气集中联锁的车站中，当机车或车辆的第一轮通过后，调车信号机不会自动关闭，而是需要操作员手动关闭。
A. 自动
B. 手动
C. 不能
D. 2分钟后
解析：的答案是A.自动。当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查会自动对该闭塞分区进行安全防护。这是因为继电式逻辑检查电路的作用是监测闭塞分区的状态，并在检测到异常情况时采取相应的措施，以确保列车行车安全。
A. A.主要列检所
B. B.区段列检所
C. C.车辆段
D. D.站修所
解析：题目解析 题目要求在车辆上翻车机前和翻卸后对车辆进行技术检查，所以需要派驻人员负责。从选项中，只有车辆段 C.C.车辆段 拥有车辆维护和检修的职责，因此选项 C 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站使用故障按钮人工复原闭塞时，不需要向机车乘务员发布调度命令。故障按钮用于修复闭塞系统的故障，而机车乘务员只需按照正常的调度命令行驶列车即可。因此，题目中的说法是错误的，答案选项 B 是正确的。
A. 进行防护
B. 防护
C. 设置防护
D. 锁闭
解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。
A. A.司机
B. B.运转车长
C. C.卸车负责人
D. D.施工负责人
解析：题目解析 题目中要求在区间协助作业时，路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部。在这种情况下，最适合协助作业的是司机，因为司机负责操纵列车的运行，可以根据需要协助施工作业。因此，选项A：司机是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁为了防止由于轻车跳动，使轨道电路瞬间分路不良造成提前错误解锁，采用出清区段后延时3秒的解锁办法。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这道题的答案是正确（A）。集中联锁系统为了防止由于轻车跳动导致轨道电路瞬间分路不良，会采取出清区段后延时一定时间的解锁办法。延时解锁可以确保轨道电路稳定后再解锁，避免提前错误解锁造成安全隐患。
解析：的题目解析： 题目中规定了预告标的设置位置，即在进站信号机及线路所通过信号机外方900m、1000m及1100m处。但是，在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，是不设预告标的。所以，答案是A，即正确。
A. 充电设备
B. 危险化学品
C. 动用明火
D. 加热设备
E. 充电设备
解析：的答案是ABCDE。题目要求选择未经允许批准或未在规定区域内使用各类明令禁止的物品。选项A涉及充电设备，选项B涉及危险化学品，选项C涉及动用明火，选项D涉及加热设备，选项E涉及充电设备。所有选项都是明令禁止的物品，因此答案是ABCDE。
