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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以8辆为限。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以8辆为限。 答案:B 解析:这道题选择答案B“错误”,因为实际上单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段是限制在10辆以内,而不是8辆。

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现金的加封方式有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bb0a-74e8-c0f5-18fb755e8805.html
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(),是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-4068-c0f5-18fb755e881c.html
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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm,安全标线距站台边缘()mm。
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员工有下列情形之一的,应当认定为工伤( )
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最高运行速度为120km/h的行邮列车,其紧急制动距离的限值为( )。
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向施工封锁区间开行路用列车时,原则上每次只准进入()列,如超过十,其安全措施及运行办法有铁路局规定
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧;其他特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。
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联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定。
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预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得小于( )。
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是()。
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判断题
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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以8辆为限。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以8辆为限。 答案:B 解析:这道题选择答案B“错误”,因为实际上单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段是限制在10辆以内,而不是8辆。

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相关题目
现金的加封方式有( )。

A. 预制票盒加封

B. 砂纸加封

C. 信封加封

D. 钱袋加封

E. 票盒加封

解析:题目解析 题目要求选择现金的加封方式。根据选项的描述,A选项是预制票盒加封,B选项是砂纸加封,C选项是信封加封,D选项是钱袋加封,E选项是票盒加封。根据题目的要求,现金的加封方式包括砂纸加封、信封加封和钱袋加封,因此答案选择了BCD。

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(),是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。

A. A.职业道德情感

B. B.职业道德意志

C. C.职业道德信念

D. D.职业道德习惯

解析:题目解析 题目中描述的是人们对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。这种信仰与"职业道德信念"最为相关,因为"职业道德信念"指的是对职业道德规范和义务的坚定信仰和信念。因此,答案选项C:"职业道德信念"是最合适的选项。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm,安全标线距站台边缘()mm。

A. 1200

B. 1100

C. 1000

D. 1250

解析:旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750mm,安全标线距站台边缘()mm。 A.1,200 B.1,100 C.1,000 D.1,250 答案:C 解析:该题考察的是旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离与安全标线的距离。根据题干描述,旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1,750mm,而安全标线的距离通常为1,000mm。因此,答案选项为C。

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员工有下列情形之一的,应当认定为工伤( )

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。

D. 在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。

解析:员工有下列情形之一的,应当认定为工伤( ) A.在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的 B.患职业病的 C.在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。 D.在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。 答案:ABD 解析:选项A、B和D是正确的。根据题目要求,员工有以下情形之一的,应当认定为工伤:A.在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害;B.患职业病;D.在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害。选项C虽然提到了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡,但并没有明确提到是因为工作原因,所以不符合工伤的认定条件。因此,选项A、B和D是符合要求的。

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最高运行速度为120km/h的行邮列车,其紧急制动距离的限值为( )。

A.  800m

B.  1100m

C.  1400m

D.  2000m

解析:题目解析 题目要求根据行邮列车的最高运行速度为120km/h,确定其紧急制动距离的限值。根据题目提供的选项,答案选择A. 800m。紧急制动距离是指列车在紧急制动情况下停下所需要的距离。一般情况下,紧急制动距离与列车的速度成正比关系。根据常规的铁路安全标准和规定,当列车的最高运行速度为120km/h时,其紧急制动距离的限值通常为800m。因此,答案选择A. 800m。

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向施工封锁区间开行路用列车时,原则上每次只准进入()列,如超过十,其安全措施及运行办法有铁路局规定

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析:向施工封锁区间开行路用列车时,原则上每次只准进入一列,如超过十,其安全措施及运行办法有铁路局规定。答案为A。 解析:题目中提到了原则上每次只准进入一列,这意味着一次只能让一列列车进入施工封锁区间。如果超过十列车需要进入,那么铁路局会有相应的安全措施和运行办法来规定。选项A中表示只准进入一列,符合原则和规定。

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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧;其他特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。

A. 正确

B. 错误

解析: 题目说到反方向运行进站信号机的设立位置,正确的设立位置是在列车运行方向的右侧。只有在其他特殊地段,由于条件限制,需要将进站信号机设在右侧时,才需要经过铁路局批准。因此,选项 B(错误)是正确答案。

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联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定。

A.  《站细》

B.  临时行车办法

C.  进路对照表

D.  应急预案

解析:联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定。 答案:A. 《站细》 解析:联锁道岔是指与信号系统联锁相连的道岔,在联锁系统正常工作时,道岔的切换受到控制。但当联锁系统失效时,需要有相应的规定来防止人员擅自扳动道岔。选择答案A的原因是,《站细》是一种车站操作规程,其中规定了各种车站操作的细节和规范,包括在联锁失效时防止扳动的办法。

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预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得小于( )。

A.  1000m

B.  800m

C.  400m

D.  200m

解析:题目解析 题目中提到的信号机是"驼峰辅助信号机",它通常用于辅助显示驼峰信号机的信号状态。在正常情况下,驼峰辅助信号机的显示距离不得小于200m。选项中,只有D选项符合这个条件,因此答案为D。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是()。

A. 路票

B. 书面通知

C. 调度命令

D. 绿色许可证

解析:的答案是D:绿色许可证。 解析:题目中提到了A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,但其他道岔都可正常使用。在这种情况下,A站向B站办理下行线正方向发车时需要使用绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证,用于确保列车在特定情况下可以安全通行,而不受2号道岔失去表示的影响。通过使用绿色许可证,可以保证行车安全并防止发生任何意外情况。

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