解析：车站值班员应严格按《站细》规定时机（）。 A.接车 B.办理进路 C.开闭信号机 D.开放信号机答案:C 题目解析：根据题目描述，这道题考察的是车站值班员在工作中应该按照规定的时机进行何种操作。选项A和B都是列车运行过程中的操作，而选项D涉及到信号的开放，因此正确答案是C，即车站值班员应严格按规定的时机开闭信号机。

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单线车站正线进站道岔定位,规定为( )开通的位置。

A. 　正线

B. 　道岔直股

C. 　道岔曲股

D. 　由车站两端向不同线路

解析：单线车站正线进站道岔定位规定为由车站两端向不同线路开通的位置（答案D）。解析：在单线车站中，正线进站道岔是用来将列车引导进入站台的道岔。由于单线车站只有一条线路，所以正线进站道岔必须能够将列车引导进入不同的线路，即由车站两端向不同线路开通。

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不属于确定线路有效长起止点的是（）。

A. 警冲标

B. 进站信号机

C. 出站信号机

D. 车档

E. 道岔尖轨尖端

解析：不属于确定线路有效长起止点的是（）。 A.警冲标 B.进站信号机 C.出站信号机 D.车档 E.道岔尖轨尖端答案:BE 题目要求选择不属于确定线路有效长起止点的选项。根据选项，B选项表示"进站信号机"，E选项表示"道岔尖轨尖端"。确定线路有效长起止点是为了确保车辆在行驶过程中能够正确进出站和切换轨道，而进站信号机是用来控制车辆进入站台的信号设备，道岔尖轨尖端是道岔切换时车辆行驶的末端位置。因此，选项B和E都是与确定线路有效长起止点相关的，是正确答案。

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直线型线路行车方向()为上行。

A. 　以自东向西、自南向北

B. 　以自西向东、自北向南

C. 　以自东向西、自北向男

D. 　以自西向东、自南向北

解析：直线型线路行车方向(D)为上行。答案解析：根据题目中的描述，直线型线路的行车方向是以自西向东、自南向北。因此，选项D中的自西向东、自南向北是正确的答案。

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尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（）m以上距离，有端部站台时除外。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 30

解析：尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持（）m以上距离，有端部站台时除外。答案：B. 10 解析：根据题目描述，在尽头线停留的车辆原则上应与线路终端（挡车器）保持10米以上的距离。这是为了确保车辆停靠安全，以防止车辆超出线路范围或与终端设备发生碰撞。唯一的例外是当尽头线上有端部站台时，可以与端部站台对齐停靠。

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非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A. 正确解析：非集中联锁设备是指没有通过中央联锁设备进行控制和监控的系统。在这种情况下，车站值班员需要能够独立地控制接发车进路和信号机的开放和关闭，以确保列车的安全运行。因此，答案为正确。

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列车运行模式中的ATO表示（　　）。

A. 自动驾驶模式

B. 编码人工驾驶模式

C. 限制人工驾驶模式

D. 非限制人工驾驶模式

解析：列车运行模式中的ATO表示自动驾驶模式。答案选A。解析：ATO是Automatic Train Operation（自动列车运行）的缩写，它是一种列车自动驾驶技术。在ATO模式下，列车可以自动进行加速、减速、制动和停车等操作，而无需人工驾驶。因此，ATO表示自动驾驶模式。