A、列尾值班员
B、车站值班员
C、信号员
D、车站调度员
答案：A
解析：列尾作业员根据（ ）的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。 A.列尾值班员 B.车站值班员 C.信号员 D.车站调度员 答案:A 解析：根据题干，列尾作业员需要根据某个人或者角色的通知来进行操作。而根据题目中的关键词，这个人或者角色应该是与列尾作业相关的，因此答案应该是与列尾作业员相关的选项。在选项中，只有A项“列尾值班员”与列尾作业员相关，因此A是正确答案。
A、列尾值班员
B、车站值班员
C、信号员
D、车站调度员
答案：A
解析：列尾作业员根据（ ）的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。 A.列尾值班员 B.车站值班员 C.信号员 D.车站调度员 答案:A 解析：根据题干，列尾作业员需要根据某个人或者角色的通知来进行操作。而根据题目中的关键词，这个人或者角色应该是与列尾作业相关的，因此答案应该是与列尾作业员相关的选项。在选项中，只有A项“列尾值班员”与列尾作业员相关，因此A是正确答案。
A. 第一次
B. 第二次
C. 图定点
D. 任意一次
解析：列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以（）出发时分为准。答案：A.第一次 解析：根据题目描述，列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，需要以第一次出发时分为准。这意味着退回发站后重新出发的列车，应该按照第一次出发时的时刻表和发车时间来进行运行。因此，选项A是正确答案。
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：的答案是C. 显示注意信号。根据题目描述，在接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板时，这些信号机以显示注意信号为定位。这表示驾驶员应该注意信号并作出相应的行驶决策。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 当单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为"×（次）闭塞"，这是正确的。这个用语表示车站请求进入闭塞状态，确保列车在该区间内行车时不会与其他列车相撞。因此，答案是A。
A. 月度
B. 各旬
C. 季度
D. 月、旬
解析：题目解析：运输方案是保证完成月度和旬度运输工作的综合部署。选项D "月、旬" 包括了月度和旬度，两者都是运输方案的重要时间尺度，因此是正确答案。
解析： 题目解析：题目描述的是越出站界进行调车时，如果是单线自动闭塞区间，必须确保发车位置的闭塞系统以及第一个闭塞分区是空闲的，并经过车站值班员的口头准许和通知司机后才可以出站调车。根据规定，正确的答案是A选项，即"正确"。
A. A.一类
B. B.二类
C. C.三类
D. D.四类
解析：题目解析：这道题目要求根据列车的运输性质对快运货物列车进行分类。根据常识和题干中的提示，快运货物列车是专门用于快速运送货物的列车，属于货物运输列车的一种。在列车按照运输性质进行分类的四个选项中，只有四类列车与货物运输相关，因此答案选项D. 四类是正确的。 综上所述，根据题干中的提示以及对列车运输性质的常识理解，我们可以确定每道题的答案为： 第一道题：B. 二类 第二道题：C. 三类
A. 斥离式
B. 钩锁式
C. 以上都可以
D. 以上都不是
解析：根据题目中的描述，钩锁器是安装于基本轨与尖轨密贴侧的。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这种类型的钩锁器是钩锁式的。因此，答案选项B.钩锁式是正确的。
A. 造成10人以上30人以下死亡
B. 造成50人以上100人以下重伤
C. 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：根据答案选项中的条件判断，重大事故应同时满足选项A、B和C，即造成10人以上30人以下死亡、造成50人以上100人以下重伤、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。选项D只涵盖了死亡人数，没有满足重伤和经济损失的条件，因此选项ABC是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机可设调车信号显示,用以满足越出站界调车需要。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题目是关于进站信号机的功能。根据题目的描述，进站信号机不可以设置调车信号显示，因为它的作用是用来指示列车进站的信号。所以，答案选项B是错误的。
A. 时间
B. 地点
C. 因有
D. 速度
解析：题目解析 这道题目要求列举运行揭示调度命令的内容要素。根据题目中的描述，运行揭示调度命令的内容应包括时间、地点、因有（原因）、速度以及行车方式和设备的变化。选项A表示时间，选项B表示地点，选项C表示因有（原因），选项D表示速度。根据题目要求，所有这些要素都应该包括在运行揭示调度命令的内容中，因此答案是ABCD。
