解析：题目要求列出受令者仅为车站值班员的调度命令。根据选项，封锁、开通区间（选项A）、车站使用故障按钮、总辅助按钮（选项B）、利用天窗施工、维修作业施工、维修作业较指定时间延迟结束（选项C）以及正线、到发线接触网停电或送电（选项E）都是受令者仅为车站值班员的调度命令。选项D提到超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆，但这不是仅为车站值班员的调度命令，因此不包括在内。所以答案为ABCE。

点击查看答案

发生3人以下死亡为（　　）。

A. 重大突发环境事件

B. 特大突发环境事件

C. 较大突发环境事件

D. 2突发环境事件

解析：发生3人以下死亡为（）。 A.重大突发环境事件 B.特大突发环境事件 C.较大突发环境事件 D.2突发环境事件答案:D 解析：答案选择D，即2突发环境事件。根据题目描述，当发生3人以下死亡时，被视为2突发环境事件。这个选项符合了给定的死亡人数的标准。注意，此题的选项中出现了一个错误的数字“2”，可能是题目中的笔误，正确的答案应该是“特大突发环境事件”而不是“2突发环境事件”。

点击查看答案

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

解析：

点击查看答案

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题目是关于列车接近和离开车站时接发车人员报告情况的要求。答案选B，错误。根据题目描述，接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况，这是正确的做法，因此答案应该是正确，而不是错误。

点击查看答案

昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。

A. A.高举头上

B. B.左右摇动

C. C.上下摇动

D. D.在下部左右摇动

解析：昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。答案：D.在下部左右摇动这道题考察的是在昼间试验列车自动制动机时，发车人员要求司机缓解时的信号动作。根据题目描述，发车人员用拢起的信号旗，而在下部左右摇动，这个动作是用来向司机传达缓解的指令。因此，选项D.在下部左右摇动是正确的答案。

点击查看答案

无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行（）试验。

A. A.持续一定时间的全部

B. B.全部

C. C.简略

D. D.泄漏

解析：题目解析题目要求对无列检作业的始发列车发车前，进行列车自动制动机的试验。选项中，简略试验能够在较短时间内检查列车自动制动机的基本运行情况，因此选项 C.C.简略是正确答案。

点击查看答案

六道股道号码信号:昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45？角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

解析：题目解析题目描述了六道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，左臂向左下方斜伸45°角，右臂向右下方斜伸45°角；夜间，白色灯光作圆形转动后再左右摇动。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。

点击查看答案

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A. 调车指挥人

B. 调车领导人

C. 监控干部

D. 司机

解析：在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。 A.调车指挥人 B.调车领导人 C.监控干部 D.司机答案:A 答案选项A：调车指挥人这道题目考察的是在调车作业中，当车辆进行推进运行时，前方进路的确认由谁负责。在这种情况下，确认前方进路的责任落在调车指挥人身上，因为调车指挥人负责指挥和控制调车操作，包括确保前方道路安全，并与其他相关人员进行协调。因此，选项A中的调车指挥人是正确答案。

点击查看答案

在铁路线路上作业必须按规定设置防护，建立有效( )体系，注意瞭望，安全避车。

A. 防护

B. 保护

C. 联控

解析：在铁路线路上作业必须按规定设置防护，建立有效( )体系，注意瞭望，安全避车。 A.防护 B.保护 C.联控答案:A 这道题考察的是在铁路线路上作业时必须按规定设置的防护体系。根据题干中提到的“防护”关键词，选项A中的防护与题意相符，防护措施可以确保作业过程中的安全性，因此选项A是正确答案。

点击查看答案

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,同等责任是指负有事故损失及不良影响()比例的责任。

A. 50%

B. 25%

C. 　相同

D. 100%