A、检查
B、检测
C、检验
D、测试
答案：B
解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，并指出对于未投入运用的列尾主机（电池）需要重新进行何种操作。选项A“检查”表示进行简单的检查，选项B“检测”表示重新进行检测，选项C“检验”表示进行详细的检验，选项D“测试”表示重新进行测试。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项B“检测”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），需要重新进行检测，以确认其是否合格。因此，选项B“检测”是正确的答案。
A、检查
B、检测
C、检验
D、测试
答案：B
解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，并指出对于未投入运用的列尾主机（电池）需要重新进行何种操作。选项A“检查”表示进行简单的检查，选项B“检测”表示重新进行检测，选项C“检验”表示进行详细的检验，选项D“测试”表示重新进行测试。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项B“检测”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），需要重新进行检测，以确认其是否合格。因此，选项B“检测”是正确的答案。
A. 技术停点
B. 旅客乘降
C. 列检作业
D. 行包装卸
解析：题目解析：题目要求选择在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。选项A为技术停点，表示在车站上进行技术作业的区域，因此在这个区域内有旅客列车时，车站值班员可以按照列车调度员的指示办理通过，因此答案选A。
解析：
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 付费区
E. 非付费区
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
解析：题目解析：根据题目内容，使用完毕后，电动（液）转辙机钥匙、手摇把应该及时归还、销记。车站和电务部门应共同确认手摇把的数量和编号正确后，由车站加锁、电务加封。因此，答案A"正确"是正确的选择。
A. 线路左侧
B. 线路右侧
C. 来车方向左侧
D. 线路中心
解析：在站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距施工地点50m时，应在线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护。选项D中的线路中心是指道岔两侧线路的中心位置，这样设置移动停车信号牌（灯）可以有效地警示列车运行人员避开施工区域。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了列车进站的操作步骤。根据描述，前方领车人员应确认准许进站的信号并通知司机，然后列车进入站内停车。这个步骤是正确的，所以答案是A（正确）。
A. 120km/h
B. 140km/h
C. 110km/h
D. 100km/h
解析：题目解析：我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为()。[231010203] A. 120km/h B. 140km/h C. 110km/h D. 100km/h 答案:B 解析：30号单开道岔是一种常用的道岔型号，在我国自主研制的铁路系统中广泛使用。侧向指的是车辆在道岔上行驶时的侧向运动，30号单开道岔的侧向允许客车通过速度为140km/h，这意味着当客车通过该道岔时，其速度可以达到最高140km/h。
A. 空气压缩机
B. 总风缸
C. 副风机
D. 制动缸
解析：将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是()。[212011202] A. 空气压缩机 B. 总风缸 C. 副风机 D. 制动缸 答案:D 答案解析：在铁路制动系统中，将压缩空气的压力转变为制动动力的主要部件是制动缸。制动缸通过接收来自空气压缩机的高压气体，并将气体压力转化为机械力，从而实现车辆的制动操作。因此，选项D（制动缸）是正确的答案。
解析：题目解析：这道题涉及到机车是否携带列尾主机的确定责任。根据题目描述，机车上是否携带列尾主机是由列尾值班员确定。然而，根据给定的答案选项，选项B表示错误。因此，答案选项B是正确的。列尾值班员并不负责确定机车是否携带列尾主机。
解析：
