A、列尾主机
B、列尾装置
C、列尾电池
D、确认仪
答案：A
解析：的答案是A：列尾主机。根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，因此列尾主机是组成列尾装置的一部分。
A、列尾主机
B、列尾装置
C、列尾电池
D、确认仪
答案：A
解析：的答案是A：列尾主机。根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，因此列尾主机是组成列尾装置的一部分。
A. A.第一次停车
B. B.列车停稳
C. C.列车停于警冲标内方
D. D.值班员通知
解析：题目要求确定超长列车到达车站的时间，以何种情况为准。选项A表示第一次停车时为准，即超长列车第一次停下来的瞬间。这是最准确的判断，因为在列车停稳之前可能还有一些微小的移动或停顿，列车停于警冲标内方和值班员通知也不是确定的时间点。
A. 正确
B. 错误
解析：《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，列车救援运行过程中驻调司机不需要全程监护，因此答案为B（错误）。这意味着驻调司机在救援过程中不需要一直监护列车的运行。
A. A.运报-1
B. B.运报-2
C. C.运报-3
D. D.运报-4
解析：题目解析 题目要求查看重车去向报表，按统计报表名称编号为运报-3。因为题目中没有提供具体的统计内容，我们只需要根据题目要求找到报表名称编号为运报-3的统计报表即可，所以答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：答案选择A，即正确。绘制列车运行图时，如果通过能力紧张，可以从限制区间开始铺画。这是因为限制区间是列车在该区段内的运行限制条件，如果列车在该区段的运行能力紧张，那么从限制区间开始铺画可以更好地控制列车的运行，确保列车在限制条件下正常运行。
A. 两臂交叉于头上
B. 两臂向上直伸
C. 两臂左右平伸
D. 右臂向上直伸，左臂向左平伸
解析：五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。 A.两臂交叉于头上 B.两臂向上直伸 C.两臂左右平伸 D.右臂向上直伸，左臂向左平伸 答案:A 解析：根据题目描述，需要确定五道股道号码信号在昼间的显示方式。根据常识和常规的铁路信号规定，五道股道号码信号的昼间显示方式一般为两臂交叉于头上，形成一个"X"形。因此，答案选项 A. 两臂交叉于头上 是正确的。
解析：题目解析 题目中描述了中间站的调车操作，询问是否需要使用有示意图的调车作业通知单。根据铁路操作规程，中间站的调车操作一般需要使用调车作业通知单，以确保操作的准确性和安全性。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故，意味着事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，一般A类事故是最轻微的事故，一般B类事故次之，一般C类事故再次之，一般D类事故最为严重。因此，未构成一般B类以上事故的情况应属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A. +
B. -
C. ×
D. ÷
解析：题目解析 题目要求计算车站当日办理车数，根据题目给出的选项可以确定答案应为加号 "+"。 因此，答案选项 A。
A. 66辆
B. 72辆
C. 68辆
D. 77辆
解析：SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是()。答案:B 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位11m，要求求解换算容车数。换算容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 11m ≈ 77.273。由于换算容车数必须为整数，所以最接近77.273的整数为72，因此答案为B选项，72辆。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到点统计现在车时，将车分为重车和空车两种。答案选择A.正确是因为根据题目描述，将车分为重车和空车两种是一种常见的统计方法。因此，选择A.正确。
