A、故障主机
B、数据采集器
C、检测台
D、列尾主机
答案：D
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员办理什么设备的发放和接收时需要进行交接工作，并填写《列尾设备交接记录簿》。根据题目描述，列尾值班员需要办理"列尾主机"的发放和接收。选项A中的"故障主机"和选项B中的"数据采集器"、选项C中的"检测台"都与题目描述不符。只有选项D中的"列尾主机"与题目描述一致，因此选D作为答案。
A、故障主机
B、数据采集器
C、检测台
D、列尾主机
答案：D
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员办理什么设备的发放和接收时需要进行交接工作，并填写《列尾设备交接记录簿》。根据题目描述，列尾值班员需要办理"列尾主机"的发放和接收。选项A中的"故障主机"和选项B中的"数据采集器"、选项C中的"检测台"都与题目描述不符。只有选项D中的"列尾主机"与题目描述一致，因此选D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于站内正线是否需要保证能通过超限货物列车的问题。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，站内正线确实需要保证能够通过超限货物列车，以确保顺利的运输和通行。
A. 使用引导信号
B. 派接车人员
C. 派引导人员
D. 派扳道人员
解析：当双线区段由反方向开来的列车没有进站信号时，车站应该派遣引导人员接车。答案选C。这是因为反方向来的列车没有进站信号，需要引导人员指挥列车进站，确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A.正确。 解析：在涉及站内股道接触网隔离开关施工（维修）作业时，为了确保施工的安全性和可控性，需要在《行车设备施工登记簿》内登记清楚施工的影响范围，并在开通销记时注明隔离开关的开闭状态。这样做的目的是为了提供准确的信息和记录，以便其他相关人员能够正确了解施工情况，避免误操作或事故发生。因此，选项A正确。
A. 顺向
B. 对向
C. 带动
D. 防护
解析：在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线的防护道岔加锁。答案选择B，即对向。这是因为在接发列车时，车站值班员需要确保对向道岔和邻线的安全，以防止发生交叉冲突或其他危险情况。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述了一起繁忙干线调车作业导致了冲突、脱轨，并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程，根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程，行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此，选项A是正确答案。
解析：根据题目描述，在执行“指路式”调车作业时，如果因为无线电台故障、干扰或其他原因无法联系上调车人员（司机），车站值班员（信号员）应呼叫调车人员三次，然后调车人员应根据信号显示动车。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. A.4000mm
B. B.4200mm
C. C.6000mm
D. D.5200mm
解析：根据题目描述，当客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间有列检作业时，其线间距离一般条件规定为多少。根据题目给出的选项，C选项为6000mm。这是因为在高速运行条件下，为了确保列车安全通过，列检作业时需要更大的线间距离，以便防止列车与作业人员或设备之间的碰撞。因此，答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：机车、车辆仅在重状态时，不得超出机车车辆限界。( ) 答案: B 解析：这道题的答案是错误。机车和车辆在轨道上行驶时，不仅在重状态下需要遵守机车车辆限界，而且在空载或部载状态下也必须严格遵守。机车车辆限界是指车辆在轨道上行驶时允许的最大尺寸范围，包括高度、宽度和长度。无论机车车辆是否为空载或重载，都必须确保不超出机车车辆限界，以确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员，可利用列车间隔或施工天窗进行。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。影响行车的施工、维修作业应当报告列车调度员，而不是利用列车间隔或施工天窗进行。正确的做法是及时向列车调度员报告，以便采取适当的措施来保证行车安全。
解析：
