A、限高、限宽
B、限高
C、限宽
D、防护
答案:A
解析:题目解析:下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过( )标志和限高防护架。 A.限高、限宽 B.限高 C.限宽 D.防护 答案:A 答案解析:根据题干中提到的下穿铁路桥梁、涵洞的道路,根据国家标准应设置车辆通过的限高和限宽标志,同时需要设置限高防护架。因此,答案选项A是正确的。
A、限高、限宽
B、限高
C、限宽
D、防护
答案:A
解析:题目解析:下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过( )标志和限高防护架。 A.限高、限宽 B.限高 C.限宽 D.防护 答案:A 答案解析:根据题干中提到的下穿铁路桥梁、涵洞的道路,根据国家标准应设置车辆通过的限高和限宽标志,同时需要设置限高防护架。因此,答案选项A是正确的。
解析:题目解析 题目描述了在进站信号机内制动距离内,进站方向是一个超过6‰的下坡道,同时接车线末端没有隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。根据安全运行原则,同方向同时发接列车会增加运行风险,因此接车线末端应该设有隔开设备来禁止同时发接列车。因此,选项B“错误”是正确答案。
A. 自行启动列车
B. 运转列车通知司机
C. 车站按规定发车
D. 车站发车站人员显示发车信号开车
解析:的答案是A:自行启动列车。 解析:根据题意,列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,司机主动停车后应该自行启动列车。选项A与此相符,表示司机自己启动列车。
A. 一等
B. 二等
C. 二等及其以下
D. 三等及其以下
解析:(三等及其以下)集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。 解析:选项D(三等及其以下)是正确答案。根据题目中的描述,具有三等及其以下联锁等级的车站在进行每钩调车作业时,必须执行“问路式”调车规定。联锁系统用于确保铁路交通的安全,根据不同的联锁等级,调车作业的规定也有所不同。在三等及其以下联锁等级的车站,执行“问路式”调车规定,即在进行调车作业前,调车人员必须向其他相关人员询问是否有安全隐患,以确保调车作业的安全进行。
A. 车次
B. 时刻
C. 命令指示
D. 股道
解析: 题目解析:根据题目中提到的车站值班员接受预告后执行规定作业程序,并核对必要的信息,必要时与列车调度员联系。在这个过程中,车站值班员需要核对的内容包括车次(A选项)、时刻(B选项)和命令指示(C选项)。因此,答案选项为ABC。
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 枢纽站
解析:题目解析:根据题目描述,主要办理无调中转列车技术作业、机车的换挂和整备、乘务组的换班、区段列车和摘挂列车编解作业、直达直通列车的补减轴作业。根据常规的火车站分类,中间站是指在两个大的车站之间的站点,主要功能是方便乘客的换乘,不涉及列车技术作业、机车换挂和整备等。区段站是指在铁路线路上的一段区间内的站点,根据题目描述的作业内容,区段站是最符合的选项。
A. 编组站
B. 区段站
C. 中继站
D. 中间站
解析:车站按技术作业分为()。 答案: ABD (编组站、区段站、中间站) 解析: 根据题目描述,车站按照技术作业的分类可以分为编组站、区段站和中间站。编组站是用于列车编组的地方,区段站是区段交接的站点,而中间站则是车站之间的中转站点。因此,选项ABD都是车站按照技术作业分为的不同类型。
解析:
A. 5m
B. 10m
C. 15m
D. 20m
解析:的答案是B:10m。 这道题讨论的是在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备的情况下,需要满足的最小间距要求。当没有列车检查作业时,如果间距不足10米,就应该在发车前派人监护或提钩,以确保安全。
A. 驼峰
B. 驼峰色灯复示
C. 驼峰色灯辅助
D. 调车
解析:题目解析:这道题考察的是信号机类型和功能。根据题目描述,这个信号机既可以用作出站信号机,也可以用作发车进路信号机,并且可以根据需要装设进路表示器。在选项中,驼峰色灯复示和调车都不符合这个描述,因为它们的功能限定在其他方面。驼峰色灯辅助也不符合要求,因为它只是辅助功能,而不是主要功能。而C选项驼峰色灯辅助符合题目描述,因此选C。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车辆人员负责。 答案:B 解析:根据题目描述,货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由"车辆人员"负责,而不是由"货物"负责。选项 B 表示错误,因为它指出的是由货物负责,与原始描述不符。