A、单位
B、企业
C、部门
D、站段
答案：A
解析：题目解析 这道题要求定义"岔线"的含义，即通向路内外单位的专用线路。选项A（单位）明确指出了岔线通向的是单位，与题目要求相符。选项B（企业）、选项C（部门）和选项D（站段）都没有明确定义岔线通向的对象。因此，答案A是正确的选择。
A、单位
B、企业
C、部门
D、站段
答案：A
解析：题目解析 这道题要求定义"岔线"的含义，即通向路内外单位的专用线路。选项A（单位）明确指出了岔线通向的是单位，与题目要求相符。选项B（企业）、选项C（部门）和选项D（站段）都没有明确定义岔线通向的对象。因此，答案A是正确的选择。
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业人员在站场内作业时，不仅需要遵守《铁路车站行车作业人身安全标准》（TB/1699）和《职工劳动安全作业防护标准》（Q/SYT 345），还需要遵守其他相关的安全标准和规定，以确保他们的人身安全和作业的顺利进行。
解析：题目解析：这道题主要考察的是对车站信号机的设立位置的理解。根据题目中的描述，出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。然而，在题目中并没有提到到发线上是否应该设立出站信号机，因此这个陈述是错误的。因此，选择答案B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]：旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。 答案:A 解析：选A（正确）。题目描述了旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时的防护措施。答案正确的原因在于使用红色信号旗（灯）已足够进行防护，此时可以不设脱轨器。红色信号旗（灯）是一种有效的警示工具，能够提醒其他列车驾驶员注意，避免发生危险情况，同时也方便作业人员进行指挥。
解析：遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。 答案: A. 正确 解析: 这道题中的陈述是正确的。当遇到列车出现超长、超限、制动力部分切除的情况，以及列尾装置灯光熄灭等异常情况时，车站应该及时通知接车站，以确保相关措施和调度能够妥善安排，保证列车的安全和运行顺利。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。 答案：A. 正确 解析：这道题的答案是正确的。办理出站调车时，车站值班员应该在控制台或闭塞机上揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌。这是为了防止遗忘，确保相关人员了解该区间已被占用或有车辆正在进行出站调车操作。这些表示牌的使用可以提醒其他工作人员和列车驾驶员，确保他们采取适当的措施，以确保列车运行的安全性。
A. 1km
B. 2km
C. 3km
D. 5km
解析：线路坡度超过20‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。正确答案是 B. 2km。 这道题考察的是定义长大下坡道的长度。根据题目的设定，当线路坡度超过20‰且长度达到2km及以上时，才能被定义为长大下坡道。
A. 20
B. 30
C. 10
D. 15
解析：各岗位的交接班时间（包括班组交接班会）原则上不得超过（ ）分钟，票亭岗、站台岗交接班时间不得超过5分钟。 答案：B. 30 解析：根据题目描述，各岗位的交接班时间不得超过多少分钟，其中票亭岗和站台岗的交接班时间不得超过5分钟。根据选项中的数值，只有30分钟满足这个条件，因此答案为B。
A. 4000
B. 4200
C. 4400
D. 4600
解析：的答案是B，线间最小距离为4200mm。根据题目中给出的条件"区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h"，这表示在这个速度范围内，线间最小距离是4200mm。
A. A.一类
B. B.二类
C. C.三类
D. D.四类
解析：列车按运输性质分类，快速旅客列车属于一类。答案选项A是正确答案。快速旅客列车是按照运输性质分类的一类列车。在列车分类中，根据不同的运输任务和要求，列车被分为四类，其中快速旅客列车属于第一类。
A. 运行图
B. 列车调度员
C. 《站细》
D. 《技规》
解析：直达特快旅客列车到达车站前，必须按()规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。选项包括运行图、列车调度员、《站细》和《技规》。答案是C. 《站细》。 解析：题目中提到的直达特快旅客列车是指在没有中间停站的情况下，直接从起点站开往终点站的列车。在这种情况下，为了确保列车的安全和顺畅运行，调车作业需要提前停止，以避免影响列车的进路。《站细》是铁路行车规章中的一份文件，其中包含了车站操作的详细规定，包括调车作业的规定。根据题目描述，直达特快旅客列车到达车站前停止调车作业的时间规定应该在《站细》中进行规定。因此，正确答案是C. 《站细》。
