A、200m
B、400m
C、800m
D、1000m
答案：C
解析：高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于800m。答案选择C。这是因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离也需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择C表示距离不能小于800m，其他选项都不符合这个要求。
A、200m
B、400m
C、800m
D、1000m
答案：C
解析：高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于800m。答案选择C。这是因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离也需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择C表示距离不能小于800m，其他选项都不符合这个要求。
A. 80km/h
B. 60km/h
C. 45km/h
D. 20km/h
解析：题目要求根据不同区段的情况确定列车的运行速度限制。在冰雹区域运行时，司机需要加强瞭望，以确保列车的安全运行。根据题目中的描述，高速铁路区段的列车运行速度为160km/h及以下，普速铁路区段的列车运行速度是多少呢？根据常识和常规的铁路限速规定，普速铁路的限速一般是比高速铁路低一些的速度。选项A的80km/h是一个介于高速铁路限速160km/h及以下和普速铁路的速度之间的合理选项，所以选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 该题目要求司机在发现路票上车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时，应立即停车并向车站值班员报告。根据常规的安全操作规程，当出现这些情况时，司机应立即停车并与车站值班员取得联系，以确保行车的准确性和安全性。因此，答案A.正确。
A. 运统5
B. 运统6
C. 运统8
D. 运统9
解析：题目解析 根据题目中提到的铁路货车统计规划的编号，我们需要确定检修车登记的编号。根据给出的选项，我们可以看到选项A是运统5，因此答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A，正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥，以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥，可能会导致混乱和危险。
A. √
B. ×
解析：的答案是B，即错误。当联锁功能出现故障时，行调通知使用电话闭塞法组织行车，这时之前已办妥的闭塞将不再有效。电话闭塞法是一种临时的措施，用于确保列车之间的安全间隔，当联锁功能修复后，应恢复使用正常的联锁系统来管理行车，之前的电话闭塞将不再适用。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了排列列车变更进路的操作步骤，正确的操作应该是先按下进路始端按钮，然后按下进路终端按钮，最后按下变更进路处的变更按钮或调车按钮。但是题目中描述的是先按下进路始端按钮，然后再次按下进路始端按钮，这是一个错误的描述，所以答案是B，即错误。
A. 第一、第二
B. 第二、第三
C. 第三、第四
D. 第四、第五
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，除了三开道岔之外的其余类型道岔的钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间的位置。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于铁路信息系统投入使用前是否需要进行测试、评审和认定的问题。在引入新的铁路信息系统之前，必须进行严格的测试、评审和认定工作，以确保系统的可靠性、稳定性和安全性。这些步骤可以帮助发现潜在问题并及时解决，确保系统的正常运行。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 这道题考察的是行车人员对列车调度员命令的执行情况。根据题目描述，行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥。选项A表示正确，选项B表示错误。根据题目中的描述，行车人员必须服从调度员的命令，因此选项A是正确答案。
A. 调车指挥人
B. 领车人员
C. 调车组
D. 值班干部
解析：集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。答案选择A，即调车指挥人。根据题目描述，三方参与调车进路联控，而如果其中一方未参与联控，需要查明原因后才能开始作业。因此，调车指挥人是参与联控的一方之一。
