A、线路的道口（平过道）处
B、道岔区域内（有关线路警冲标外方）
C、货物线装卸作业时
D、非指定使用铁鞋的线路
答案：C
解析：下面可以使用铁鞋制动处所是（ ）。 A.线路的道口（平过道）处 B.道岔区域内（有关线路警冲标外方） C.货物线装卸作业时 D.非指定使用铁鞋的线路 答案: C 解析：根据题目要求，选项C中的"货物线装卸作业时"是可以使用铁鞋制动的合适场所。在进行货物线的装卸作业时，为了确保车辆的安全停稳，可以使用铁鞋制动来固定车辆。
A、线路的道口（平过道）处
B、道岔区域内（有关线路警冲标外方）
C、货物线装卸作业时
D、非指定使用铁鞋的线路
答案：C
解析：下面可以使用铁鞋制动处所是（ ）。 A.线路的道口（平过道）处 B.道岔区域内（有关线路警冲标外方） C.货物线装卸作业时 D.非指定使用铁鞋的线路 答案: C 解析：根据题目要求，选项C中的"货物线装卸作业时"是可以使用铁鞋制动的合适场所。在进行货物线的装卸作业时，为了确保车辆的安全停稳，可以使用铁鞋制动来固定车辆。
A. 确认
B. 检查
C. 复查
D. 看看
解析：的答案是A，即确认。在这道题中，作业人员安装完列尾主机后，需要确认电池上锁标记，并用手试拉确认主机和主机电池是否锁固，以防止造成假锁。选择确认是因为确认意味着仔细检查和验证，确保电池上锁和主机电池锁固是正确的操作。
A. 进站信号机
B. 预告信号机
C. 出站信号机
D. 调车信号机
解析：的答案是A。接车进路是指接入列车时，从进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机的一段线路。因此，接车进路的起点是进站信号机。选项A中的进站信号机是正确的起点，所以答案为A。
A. 列车整列到达并发出后
B. 列车整列到达
C. 与后方站解除该列列车的闭塞
D. 收到该列列车后方站的到点
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在运营期间实施电话闭塞法时，非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。因此，答案选项A是正确的。
A. 6500mm
B. 6200mm
C. 6800mm
D. 6330mm
解析：双层集装箱运输的电气化线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于(6330mm)。选项D的高度值符合题目要求，其他选项的高度值均不符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：机车、车辆长度的计算以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值称为换算长度。答案选A，即正确。根据题目描述，机车和车辆的长度计算是以前后两钩舌外侧面距离按照11m为换算单位，得出的比值即为换算长度。
A. 适应缩小
B. 维持不变
C. 不再加宽
D. 适当加宽
解析：为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。 A. 适应缩小 B. 维持不变 C. 不再加宽 D. 适当加宽 答案:D 解析：曲线地段建筑限界是指列车在曲线轨道上行驶时，建筑物与列车之间需要保持的安全间隙。根据题目要求，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上进行调整，以保证列车在曲线上的运行安全。选项D中的适当加宽是符合要求的答案，因为在曲线上，列车与建筑物之间的距离需要更大，以防止列车与建筑物发生碰撞。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站值班员室应设置《技规》、《行规》、《站细》、《事规》、《调规》、《统规》、《站段技术规章》等规章。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题目的答案是B，即错误。根据题目描述，除了《技规》、《行规》、《站细》、《事规》、《调规》、《统规》外，还应设置《站段技术规章》等规章。因此，题目中提到的规章不完整，车站值班员室应设置更多的规章文件。
A. 正确
B. 错误
解析：中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 答案：A.正确 解析：该题讨论了中间站停留车辆的操作要求。在中间站停留时，如果由于装卸车等原因导致车辆不能连挂在一起，为了防止车辆滑动或移动，应该进行分组，并采取相应的防溜措施。这样可以确保车辆在停留期间的安全。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。 答案: A.正确 解析: 这道题询问了摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器是否近于30m时，相关的安全措施是否在《站细》内规定。根据题目中的描述，安全措施确实在《站细》内规定，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了非集中操纵的接发车进路上的道岔是否装设道岔表示器的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。
