A、进路表示器
B、发车线路表示器
C、发车表示器
D、调车表示器
答案：C
解析：题目解析 对于发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可以装设发车表示器。因此，选项C中的"发车表示器"是正确答案。进路表示器用于指示进路的状态，发车线路表示器用于指示发车线路的状态，调车表示器用于指示调车线路的状态，与题目描述不符。
A、进路表示器
B、发车线路表示器
C、发车表示器
D、调车表示器
答案：C
解析：题目解析 对于发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可以装设发车表示器。因此，选项C中的"发车表示器"是正确答案。进路表示器用于指示进路的状态，发车线路表示器用于指示发车线路的状态，调车表示器用于指示调车线路的状态，与题目描述不符。
A. 蓝色
B. 白色
C. 绿色
D. 红色
解析：计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示()光带。[332010101] 答案：D. 红色 解析：在计算机联锁车站中，当道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示红色光带。红色表示该区段被占用，提示其他操作员和列车调度员不能进行相关操作，以确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。调车作业经过无扳道员扳动的道岔，如果设有能表示道岔位置的股道表示器，是不需要停车人工确认道岔开通位置的。股道表示器是一种用来指示道岔位置的信号装置，它可以提供准确的道岔位置信息，减少人工确认的需要，提高作业效率。因此，在这种情况下，不需要额外的人工确认道岔开通位置。
A. 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）
B. 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
C. 一切电话中断；
D. 降雾、暴风雨雪时
E. 动车组调车作业。
解析：遇下列情况，禁止跟踪出站调车。（ ） A.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布） B.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； C.一切电话中断； D.降雾、暴风雨雪时 E.动车组调车作业。 答案:ABCDE 解析：选项A表示出站方向区间内存在瞭望不良的地形或长大上坡道，这会影响调车操作的安全性，因此禁止进行跟踪出站调车。选项B表示先发列车需要返回区间或挂有由区间返回的后部补机，这意味着列车在调车过程中会出现复杂情况，因此禁止跟踪出站调车。选项C表示一切电话中断，这会导致调度人员无法与调车人员进行有效的通信和指挥，因此禁止跟踪出站调车。选项D表示降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件，这样的天气会影响视线和列车行驶安全，因此禁止跟踪出站调车。选项E表示动车组调车作业，动车组调车作业与其他类型的列车调车作业有所不同，因此禁止跟踪出站调车。综上所述，ABCDE是正确答案。
A. A.一类
B. B.二类
C. C.三类
D. D.四类
解析：题目解析：这道题目要求根据列车的运输性质对军用列车进行分类。根据常识和题干中的提示，军用列车是专门用于运送军队和军事物资的列车，属于特殊的运输列车。在列车按照运输性质进行分类的四个选项中，只有三类列车与特殊运输相关，因此答案选项C. 三类是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在自动闭塞区段，站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。 答案解析：答案为B，即错误。在自动闭塞区段中，站界标与通过信号机之间的一段线路被称为进站信号区，而不是第一离去。第一离去是指在信号机之后的第一个离去信号。
A. 三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外,基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
B. 其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
C. 钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,斥离式钩锁器安装于另一侧
D. 斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,钩锁式钩锁器安装于另一侧
E. 三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第一、二对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外,基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
解析：根据题目中的描述，规定了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中关于钩锁器安装位置要求的规定。根据规定，三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间，其余类型道岔（除三开道岔）钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置。因此，选项A、B和C是正确的答案。
A. 警冲标内方
B. 信号机内方
C. 最外方道岔
D. 警冲标外方
解析：的答案是AC。在非集中联锁车站中，由手柄操纵的信号机的操作流程是：进站信号机在确认列车全部进入接车线后，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄并关闭信号。根据描述，进站信号机在警冲标内方，而出站信号机在最外方道岔。因此，正确答案是AC。
A. √
B. ×
解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。
A. 绿色
B. 绿黄色
C. 黄色
D. 双黄色
解析：的答案是A. 绿色。 在四显示自动闭塞区段中，当车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭并办理发车进路后，出站信号机会显示绿色灯光。这表示列车可以安全离站，进入下一个区段。
A. 红笔
B. 蓝笔
C. 黑笔
D. 钢笔
解析：填写《行车日志》时，客车应使用( )。 解析：在填写《行车日志》时，客车应使用红笔。行车日志是用于记录列车行车情况和重要事件的文件，不同颜色的笔用于表示不同类型的信息。客车通常使用红笔填写，以区分于其他车辆的信息记录。因此，答案选项 A. 红笔是正确的。
