A、心轨与翼轨
B、心轨与护轨
C、心轨与尖轨
D、心轨与基本轨
答案：A
解析：的答案是A（心轨与翼轨）。题目描述了装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔。当第一连接杆处的尖轨与基本轨之间以及心轨与翼轨之间有4mm及以上的水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。根据常识和题目的描述，心轨与翼轨之间的间隙对于道岔的正常运行起着重要作用。
A、心轨与翼轨
B、心轨与护轨
C、心轨与尖轨
D、心轨与基本轨
答案：A
解析：的答案是A（心轨与翼轨）。题目描述了装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔。当第一连接杆处的尖轨与基本轨之间以及心轨与翼轨之间有4mm及以上的水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。根据常识和题目的描述，心轨与翼轨之间的间隙对于道岔的正常运行起着重要作用。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：题目描述了对于未使用、票面完整且票内信息能够读取的单程票，不可以在车站票务中心办理退票。这是不正确的。根据常规的票务规定，乘客可以在一定条件下办理单程票的退票手续。因此，选项B错误。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析 题目要求确定挂有超限车的列车与邻线列车会车时，在经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。根据选项，答案B：350mm。这是因为在会车时，挂有超限车的列车与邻线列车之间的最小距离必须不小于350mm，以确保安全通行。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B.错误。题目中描述了在调车作业中，当运行距离超过1km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。然而，根据题目的描述，调车人员是被准许进入司机室的，因此答案应该是正确。然而，给出的答案是错误，可能是因为出题或答案选项有误。
解析：
A. 运营调度
B. 车站值班员
C. 列车司机
D. 值班站长
解析：的答案是B，即车站值班员。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排车站值班员进行手摇道岔作业。这是因为车站值班员在车站工作期间负责监控和控制轨道交通设备，包括手摇道岔的操作。
A. 遇天气恶劣,信号机显示距离不足500m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
B. 列车按机车信号的显示运行,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施
C. 当无法辨认出站信号机显示时,司机凭车站值班员口头通知正常发车
D. 天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车
解析：的答案是AC。题目要求选择一个错误的规定，而A选项中描述的规定是正确的，因为在遇到天气恶劣、信号机显示距离不足500m时，司机或车站值班员应该立即报告列车调度员，并且列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。所以A选项不是错误的规定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站集中操纵的道岔，如果没有设立车站值班员，那么由信号长（或信号员）负责监控和操作这些道岔。这是因为车站值班员主要负责监控车站运行情况，而信号长（或信号员）负责信号和道岔的操作。因此，答案是A，正确。
A. 有站点
B. 有人员
C. 有装备
D. 有战斗力
E. 有消防车
解析： 根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站要按照多个要求进行建设。根据答案选项，选项A表示需要有站点，即微型消防站应该在轨道交通车站内建设；选项B表示需要有人员，即微型消防站需要安排专门的人员进行管理和执勤；选项C表示需要有装备，即微型消防站应该配备必要的消防设备。因此，答案选项ABCD都是符合规定的要求，所以为正确答案。
解析：题目解析 题目描述中提到，按照自动闭塞法运行的列车通常是不允许退行的，除非列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许退行。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当站内线路或道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。这是因为故障的线路或道岔可能导致列车行驶不稳定或无法正常转向，因此需要设置停车信号来防止列车继续行驶。这样可以确保列车和乘客的安全。因此，选项A是正确的答案。
