A、机车设备
B、地面设备
C、信号设备
答案：B
解析：cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和（ ）组成。 A.机车设备 B.地面设备 C.信号设备 答案:B 解析：cTcS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备是指安装在列车上的设备，用于接收和处理来自地面设备的指令和信息，控制列车的运行。地面设备是指安装在车站和线路上的设备，用于发送指令和信息给列控车载设备。因此，答案选项B是正确的。
A、机车设备
B、地面设备
C、信号设备
答案：B
解析：cTcS-2级级列控系统由列控车载设备和（ ）组成。 A.机车设备 B.地面设备 C.信号设备 答案:B 解析：cTcS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备是指安装在列车上的设备，用于接收和处理来自地面设备的指令和信息，控制列车的运行。地面设备是指安装在车站和线路上的设备，用于发送指令和信息给列控车载设备。因此，答案选项B是正确的。
解析：题目解析：电力机车回送时，原则上采用有动力方式。答案选择B，错误。根据题目描述，电力机车回送时原则上采用无动力方式，即通过其他牵引方式将机车回送。因此，该答案选择错误。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.车站值班员
D. D.助理值班员
解析：在没有专用调车机车的中间站，调车领导人是车站值班员。选项C（车站值班员）是正确答案，因为在没有专用调车机车的情况下，车站值班员负责领导调车工作。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是C，即C类事故。题目描述了某繁忙干线发生货运列车脱轨1辆，造成行车中断45分钟。根据铁路事故分类规定，如果行车中断时间在30分钟以上，但不满1小时，且没有人员死亡或重伤，属于一般C类事故。
A. 551～599
B. 601～649
C. 801～849
D. 901～949
解析：题目解析 答案: D 解析: 专列的服务号是指为特定的专列所设置的服务号码范围。从选项中可以看出，服务号的范围是在900系列，而专列通常会设置在特殊的区间，而不会与普通客车服务号范围有重叠。因此，选项D中的901～949是最合理的专列服务号范围。
A. 列车调度员
B. 铁路局
C. 铁道部
D. 客运调度员
解析：3次旅客列车后部加挂一辆货车,需有()调度命令。 答案: B. 铁路局 在铁路运输中，对于列车编组的调度命令通常是由铁路局发布的。铁路局是负责管理和调度铁路运输的机构，它负责协调和安排列车的运行，包括列车编组和车辆的加挂。因此，当需要在旅客列车后部加挂一辆货车时，需要由铁路局发布调度命令。
A. A.一个绿色灯光
B. B.一个黄色灯光
C. C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目中描述了四显示自动闭塞区段进站信号机的显示情况。根据选项，A选项表示一个绿色灯光，B选项表示一个黄色灯光，C选项表示一个黄色闪光和一个黄色灯光，D选项表示一个绿色灯光和一个黄色灯光。根据题意，四显示自动闭塞区段进站信号机的显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示次一架信号机开放一个黄灯，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内。因此选项D符合题意。
解析：题目解析 该题目说动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂和保管是由车务部门负责的。答案为B，即错误。根据常识和实际情况，旅客列车的尾部标志灯的摘挂和保管不是由车务部门负责，而是由车站或车辆段的相关人员负责。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，作业人员包括运营调度员（A）、列车司机（B）和车站值班员（C）。这三个人员在救援连挂作业过程中都扮演重要的角色，因此选项ABC都是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工车辆司机应按轨旁信号显示运行，遇轨旁信号显示红灯或灭灯时应立即停车，并向OCC调度员进行汇报。因此，选项 A.正确 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了排列列车通过进路或长调车进路时办理的方式，正确的描述是可以一次办理或分段办理。也就是说，列车可以选择一次性通过整个进路或者分段通过。因此，答案是A，即正确。
