A、LKJ设备
B、数据连接设备
C、行车监控设备
D、人机界面设备
答案：A
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设（ ）。 A.LKJ设备 B.数据连接设备 C.行车监控设备 D.人机界面设备 答案:A 解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应该装设LKJ设备。LKJ设备（线路控制机）是一种用于实时监控列车运行信息、控制列车运行的设备。它可以接收来自列控系统的指令和信息，并显示给驾驶员，同时将驾驶员的操作信息反馈给列控系统。因此，答案选项A是正确的。
A、LKJ设备
B、数据连接设备
C、行车监控设备
D、人机界面设备
答案：A
解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应装设（ ）。 A.LKJ设备 B.数据连接设备 C.行车监控设备 D.人机界面设备 答案:A 解析：装备cTcS-2级列控车载设备的动车组应该装设LKJ设备。LKJ设备（线路控制机）是一种用于实时监控列车运行信息、控制列车运行的设备。它可以接收来自列控系统的指令和信息，并显示给驾驶员，同时将驾驶员的操作信息反馈给列控系统。因此，答案选项A是正确的。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.双红
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，发车站请求闭塞后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站同意闭塞后，发车站的发车表示灯应该显示绿灯，表示发车站可以发车。
A. 一列
B. 二列
C. 三列
D. 四列
解析：题目解析 选项B、C和D是关于进入封锁区间的列车数量的选项，不符合题目要求。选项A是正确答案，原则上向施工封锁区间开行路用列车时，每端只准进入一列列车。超过一列列车进入时，安全措施及运行办法由铁路局规定。
解析：
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:C 解析：高级专列及先驱列车是指特殊类型的列车，使用红单线表示，并且在红单线上加上红箭头来表示其方向。在给定的选项中，只有答案C中的红单线加红箭头符合要求，因此选C作为答案。
A. 1000
B. 800
C. 500
D. 400
解析：跟踪出站调车最远不得越出站界（）m A.1000 B.800 C.500 D.400 答案:C 题目解析：出站调车是指在车站区域内进行编组、挂车、解钩等操作后离开车站的列车。为了确保安全，出站调车时应该限制其最远距离，以防止越出站界。根据题目中的描述，最远距离不得超过一定的距离，而选项C中的500m是符合要求的最远距离，因此是正确答案。
A. 铁路总公司
B. 铁路局
C. 站段
解析：的答案是B（铁路局）。题目说明了信号设备联锁关系的临时变更或停止使用需要经过铁路局的批准。这表明铁路局在管理和监督信号设备的联锁关系方面具有权威和决策权。
A. 显示进行信号
B. 显示停车信号
C. 显示注意信号
D. 无显示
解析：的答案是B. 显示停车信号。根据题目描述，进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。这意味着这些信号机在正常情况下应该显示停车信号，以确保列车在适当的位置停车。因此，选项B是正确答案。
解析：题目中提到改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，遇天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。这个说法是正确的。在天气恶劣的情况下，为了确保安全，铁路运行会采取措施减速或暂停列车运行。一旦天气转好，恢复正常行车需要及时向列车调度员报告，并获得相应的调度命令。因此，答案是A：正确。
A. √
B. ×
解析：车站客服中心（除车站临时票务中心外）安排售票员的工作时间为车站开站前10分钟至从最后一列载客列车上下车的乘客离开车站后。（ ）A.正确 B.错误 答案:A 答案为A，即正确。根据题目中的描述，车站客服中心安排售票员的工作时间为车站开站前10分钟至从最后一列载客列车上下车的乘客离开车站后。这意味着售票员的工作时间从车站开站前10分钟开始，一直延续到最后一列载客列车的乘客离开车站后。因此，答案为A，即正确。
A. A.4‰
B. B.5‰
C. C.6‰
D. D.8‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过8‰并且长度为8km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项C (6‰) 不符合规定，因此答案选项为C。
