A、隔离模式
B、调车模式
C、待机模式
D、目视行车模式
答案：A
解析：题目解析 答案:A 题目要求找出列控车载设备控制功能停用的模式。隔离模式是一种停用列控车载设备控制功能的模式，此模式下列控设备的控制功能被停用，车辆行驶完全依赖人工操作。
A、隔离模式
B、调车模式
C、待机模式
D、目视行车模式
答案：A
解析：题目解析 答案:A 题目要求找出列控车载设备控制功能停用的模式。隔离模式是一种停用列控车载设备控制功能的模式，此模式下列控设备的控制功能被停用，车辆行驶完全依赖人工操作。
A. 收款人报告联
B. 领货凭证联
C. 托运人存查联
D. 到站存查联
解析：货物运单的第3联是( )。 答案:C 解析：题目要求确定货物运单的第3联是什么。选项A是收款人报告联，选项B是领货凭证联，选项C是托运人存查联，选项D是到站存查联。根据常规的运单设计，第3联通常是指托运人存查联，用于记录托运人的相关信息。因此，答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的股道可以有相同的编号。股道是指停放车辆的轨道，相同编号的股道可以有不同的用途和位置，但编号用来唯一标识股道。根据常规的操作规定，不同车场的股道应该有不同的编号，以避免混淆和错误操作。所以选项A错误。
A. 正确
B. 错误
解析：进站色灯信号机，应设引导信号。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析: 这道题的答案是A，即正确。在铁路交通中，进站色灯信号机用于指示列车进入车站的信号。引导信号是一种特殊类型的信号，用于引导列车驶入特定的轨道或站台。因此，在进站色灯信号机处应该设立引导信号，以确保列车进入正确的轨道或站台。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：连续连挂车组能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案选择B，即错误。连续连挂车组虽然可以确认与被连挂车辆挂妥，但仍需要进行试拉操作。无论前一车组与被连挂车辆是否挂妥，试拉操作都是必要的，以确保车辆之间的连接安全可靠。因此，选项B是错误的。
A. 车站必须办理完闭塞后才能填写路票，先写行车日志再写路票。
B. 车站签发路票时,必须由值班员在车控室按照《行车日志》内容认真填写。
C. 所有路票的填发必须得到站区长、值班站长或行值2的同意（路票背面签字确认）。
D. 路票包含7要素
解析：答案选项ABCD是正确的。这道题主要考察对路票的了解。选项A指出在车站办理闭塞后才能填写路票，并且需要先填写行车日志再填写路票；选项B说明车站签发路票时必须由值班员按照行车日志内容填写；选项C强调所有路票的填发必须经过站区长、值班站长或行值2的同意，并且需要在路票背面签字确认；选项D提到路票包含7要素。因此，ABCD都是关于路票的正确说法。
A. 电话记录号码
B. 列车车次
C. 运行区间
D. 站名章
E. 行车专用章
解析：题目解析 这道题考察的是路票的要素。根据题目描述，路票应包括值班员签名、日期，副站区长、值班站长或行值2确认签名。而电话记录号码、列车车次、运行区间、站名章和行车专用章并不是路票的基本要素。因此，正确的答案是A、B、C和E。
A. A.简易驼峰
B. B.驼峰
C. C.机械化驼峰
D. D.自动化驼峰
解析：题目解析：调车按其设备不同分为牵出线调车和（）调车。答案为B.驼峰。 解析：根据题目描述，调车按设备不同进行分类，而牵出线调车已经给出，所以需要找到与之相对应的调车类型。在选项中，只有B.驼峰符合这个要求，因此选B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：选B（错误） 根据题目描述，在需要停止或恢复自动制动机作用的货车时，发送、到达办理站的车站调车领导人应通知所辖区货车车辆段，并填写《开、关自动制动机通知书》，由货车车辆段派遣就近的列检作业场人员进行检查确认，并施封或拆封。所以，答案选B（错误），因为题目中未提到填写《开、关自动制动机通知书》，而是提到按规定填写该通知书。
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 20km/h
解析：调动装载超限货物车辆时，速度不准超过15km/h。答案为C。 解析：选择这个答案是因为在调动装载超限货物车辆时，需要保证安全并减少可能的损坏风险。超限货物的尺寸或重量可能会对车辆的稳定性和操控性造成影响，因此需要限制车辆的速度，以减小事故的风险。在这个题目中，选择速度限制为15km/h，是为了确保在车辆移动过程中，能够保持相对较低的速度，从而提供更大的安全余地。
解析：
