A、隔离模式
B、调车模式
C、待机模式
D、目视行车模式
答案：D
解析：题目解析 答案:D 这道题目询问的是司机控车的固定限速模式。目视行车模式是一种司机控车的模式，司机通过目视判断行车条件和限速，进行车辆的控制与操作。
A、隔离模式
B、调车模式
C、待机模式
D、目视行车模式
答案：D
解析：题目解析 答案:D 这道题目询问的是司机控车的固定限速模式。目视行车模式是一种司机控车的模式，司机通过目视判断行车条件和限速，进行车辆的控制与操作。
A. 绿黄色
B. 黄色或绿色
C. 双黄色
D. 白色
解析：使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的()灯光出发。[22101401] 答案: B. 黄色或绿色 解析: 根据题目描述，当跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车要出发时，需要依靠出站信号机的显示来确认行车的信号灯颜色。在三显示自动闭塞法中，出站信号机的显示可能是黄色或绿色，因此黄色或绿色的灯光出发是合理的选择。
A. 单置
B. 并置
C. 差置
D. 错置
解析：题目解析：在一个绝缘节的两侧设置两架背向的调车信号机，即两架信号机面向相反的方向。根据信号机的配置关系，选择并置（B）作为答案。并置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置并列，面向相反的方向。
A. 调车长
B. 调车人员
C. 司机
D. 施工负责人
解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责人应检查装卸货物的装载，堆码状态，确认限界，清扫道沿，关好车门，通知（）开车 答案解析：选项C，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项A、B、D分别是调车长、调车人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。
A. 空间间隔法
B. 时间间隔法
C. 时空间隔法
D. 隔时续行法
解析：题目解析 这道题目问的是什么是一种行车方法，其以站间、所间区间或闭塞分区为间隔，在同一时间只允许一个列车占用。选项包括空间间隔法、时间间隔法、时空间隔法和隔时续行法。根据描述，这种行车方法是通过在空间上设置一定的间隔，保证同一时间只有一个列车占用特定的区间或分区。因此，选项A，空间间隔法，是正确答案。
解析：题目解析 题目要求列尾作业员负责与列尾值班员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记《列尾设备交接记录簿》。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾作业员并不负责与列尾值班员办理列尾主机的发放和接收交接工作，因此不需要填写《列尾设备交接记录簿》。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 列车调度员
D. 机务（折返）段调度员
解析：题目解析：编组站、区段站编组超重列车时，需要得到列车调度员的准许。这是因为超重列车可能对线路和设备造成额外的负荷和压力，因此需要列车调度员的批准来确保安全和顺畅的运行。
A. 单操进路上的道岔(非故障区段)
B. 排列调车进路(排列后取消)
C. 人工手摇道岔加锁(故障区段)
D. 排列发车进路(排列后取消)
解析：开放引导信号接车时，可以通过以下方式准备接车进路：A. 单操进路上的道岔（非故障区段），B. 排列调车进路（排列后取消），C. 人工手摇道岔加锁（故障区段）。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式，因此答案为ABC。
A. 特种用途车
B. 客货两用车
C. 军用列车
D. 罐车
解析：车辆按用途分为客车、货车及( )(如试验车、冷藏车、轨道检查车、检衡车等)。 答案解析：根据题目中的描述，除了客车和货车之外，还有一种车辆按照用途进行分类。选项B表示客货两用车，选项C表示军用列车，选项D表示罐车。根据常识和铁路运输的实际情况，除了客车和货车之外，还有一类特殊用途的车辆，如试验车、冷藏车、轨道检查车、检衡车等，这些车辆被称为特种用途车。因此，选项A“特种用途车”是正确的答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个黄色灯光
D. 两个黄色灯光
解析：的正确答案是C，即一个黄色灯光。这种信号显示要求列车减速运行，并按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。黄色灯光表示警告，要求列车减速，而不是完全停车。
解析：自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。 答案：B.错误 解析：自动闭塞区段的通过信号机应该设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，以及停车困难的地点。这是因为通过信号机用于控制列车在自动闭塞区段内的运行，确保列车安全通过。在这些位置设置通过信号机可以提供必要的安全保护和控制。因此，答案选项错误。
