A、300
B、350
C、500
D、1000
答案：A
解析：题目解析 题目要求接触网带电部分距离固定接地物的距离应不小于一定数值。选项A的数值300mm满足不小于的条件，而其他选项不满足条件。因此，答案选A。
A、300
B、350
C、500
D、1000
答案：A
解析：题目解析 题目要求接触网带电部分距离固定接地物的距离应不小于一定数值。选项A的数值300mm满足不小于的条件，而其他选项不满足条件。因此，答案选A。
A. 联系
B. 安排
C. 监控
D. 防护
解析：的答案是AD，即联系和防护。根据题目内容，如果没有做好联系和防护，就不允许越区或转场作业。因此，选项A和D都是正确的。选项B和C与题目内容不符，所以不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。 答案：A 这个答案是正确的。当站内没有空闲线路时，值班员应该禁止接入挂有车辆的单机，因为没有可用的线路容纳它们。单机通常指的是没有挂车的机车或车辆。这是为了确保车站的正常运营和安全。
A. 五等
B. 六等
C. 七等
D. 八等
解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于八等。因此，选项D是正确答案。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 2
解析：题目解析 该题是关于装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔的水平间隙要求。根据题目描述，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间的水平间隙达到一定数值时，不能锁闭或开放信号机。根据选项中的数值，应选择一个较大的间隙值，以确保在间隙超过一定数值时，信号机不会发出误导信号。因此，选项 A. 4 mm 最符合这一要求。
A. 一级超限
B. 二级超限
C. 三级超限
D. 超级超限
解析：题目要求根据货物超限程度进行分类。超限货物是指货物的高度和宽度超过了机车车辆的限界。根据选项，一级超限（A）表示货物超限程度较轻微，二级超限（B）表示超限程度较严重，超过了一级超限的限制。三级超限（C）表示超限程度更加严重，超过了二级超限的限制。超级超限（D）可能是一个幽默的选项，不太可能在实际中使用，因此排除。因此，答案选项为ABD。
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是C. 防护在定位，表示9/11号道岔被防护在定位位置。防护指的是一种安全措施，用来确保道岔在正确的位置，并防止意外操作。 这些答案都是根据信号联锁表的规定和道岔位置的含义来确定的。
A. 5%
B. 4%
C. 8%
D. 6%
解析：题目解析：当编入列车中的关门车数超过现车总数的6%时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。因此，答案选项D. 6% 是正确的选择。
A. 自动闭塞
B. 移动闭塞
C. 准固定闭塞
D. 固定闭塞
E. 电话闭塞
解析：地铁信号系统按闭塞方式可包括哪些( )。 A.自动闭塞 B.移动闭塞 C.准固定闭塞 D.固定闭塞 E.电话闭塞 答案:BDE 解析：题目要求选择地铁信号系统按闭塞方式的选项。闭塞方式是指在铁路系统中用于确保列车安全运行的一种控制方式。根据给定的选项，选项B表示移动闭塞，选项D表示固定闭塞，选项E表示电话闭塞。因此，选择B、D、E作为答案。
解析：重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业 答案: B.错误 解析: 根据题目描述，人工卸车时使用不长于1m的短橇棍站在车上进行操作。这种方式存在安全隐患，因为车辆在运行过程中可能会发生颠簸或者其他意外情况，危及工作人员的安全。因此，正确的做法是在装卸车时使用适当的设备和工具，而不是依靠站在车上进行操作。
A. 两端站
B. 发车站
C. 接车站
D. 优先发车站
解析：根据《铁路技术管理规程》，当列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复应由改区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后进行，并通过电话记录进行办理。因此，选项A中的"两端站"是正确的答案。
