A、路外行人闯入
B、自然灾害
C、列尾故障
D、无线电台故障
答案:B
解析:题目解析 答案选择B,自然灾害。根据题目描述,只有在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。在这种情况下,自然灾害是一种特殊情况,可能会导致正方向的线路无法通行,因此需要通过反方向运行来保证列车的运行安全。
A、路外行人闯入
B、自然灾害
C、列尾故障
D、无线电台故障
答案:B
解析:题目解析 答案选择B,自然灾害。根据题目描述,只有在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。在这种情况下,自然灾害是一种特殊情况,可能会导致正方向的线路无法通行,因此需要通过反方向运行来保证列车的运行安全。
A. 交分
B. 普通单开
C. 对称
D. 不对称
解析:题目解析:驼峰调车场头部,为缩短其长度,多采用()道岔。[231010203] A. 交分 B. 普通单开 C. 对称 D. 不对称 答案:C 解析:驼峰调车场是一种特殊的车站布置形式,用于调车和编组列车。头部指的是车站的入口处,为了缩短驼峰调车场的长度,常常采用对称道岔的形式。对称道岔是一种布置简单、操作方便的道岔形式,能够在车站的有限空间内实现列车的分线和合线操作,因此在驼峰调车场头部多采用对称道岔。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:电力机车、动车组错误进入无接触网线路,未构成一般C类以上事故的,为()事故。 答案:D. 一般D类 解析:根据题目描述,电力机车或动车组错误进入无接触网线路,但未发生一般C类以上的事故。事故分为A、B、C、D四个等级,其中A级最轻微,D级最严重。因此,未构成一般C类以上事故意味着事故级别为D级,故选择答案D。
A. 月白
B. 绿色
C. 紫色
D. 黄色
解析:非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器来指示道岔的位置状态。道岔表示器使用紫色灯光来表示道岔开通直向。选项C(紫色)是正确答案,因为根据规定,紫色灯光用于表示道岔开通直向。
解析:题目解析:单机挂车时,不需要挂列尾装置。选B错误是正确答案。挂车是指在行驶过程中,车头没有机车牵引而由其他车辆牵引的车辆。在这种情况下,不需要挂列尾装置,因为挂车本身没有自己的动力系统。
A. 正确
B. 错误
解析:答案为A,正确。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,当无线调度台故障或施工车辆的通讯设备故障时,施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员,并由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换。因此,答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 根据题目中的描述,“要对维保单位供应商进行优胜劣汰制度。”这意味着在2022年的安全工作意见中,集团要对维保单位供应商进行优胜劣汰制度,即根据绩效或其他标准对供应商进行筛选,淘汰劣质或不符合要求的供应商。因此,答案选项A(正确)是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析: 题目解析:根据题目描述,三显示自动闭塞作用良好,但监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。因此,答案为A,正确。
A. 3年
B. 5年
C. 6年
D. 8年
解析:根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定,特种作业操作证需要每年复审一次。选项A表示3年,与题目所述相符,因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:人工解锁进路时,防护进路的信号机区分不同情况延时关闭。( ) 答案: B.错误 解析: 在人工解锁进路时,防护进路的信号机不会区分不同情况延时关闭。相反,它们会根据特定的规则和程序进行关闭。因此,选项 B 错误。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题干中提到列车运行图的上斜线表示下行列车,下斜线表示上行列车。然而,实际上,在列车运行图中,通常使用上斜线表示上行列车,下斜线表示下行列车。因此,答案B“错误”是正确的选项。