解析：该题讨论了在调车信号机无法使用的情况下的操作。根据题目描述，当调车信号机无法开放时，调车指挥人应在确保进路准备妥当的通知后通知司机。然而，正确的答案是选项B错误。这是因为在调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时，并不需要告知故障调车信号机的号码。题目中的描述有误导之处，因此选项B是正确的答案。

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A. 公务线

B. 安全线

C. 避难线

D. 岔线

解析：题目要求选择一个需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。根据选项内容，A选项提到公务线，B选项提到安全线，C选项提到避难线，D选项提到岔线。根据题目要求选择需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型，可以排除A、C、D选项，因为它们没有提到需要开通有接触网线路。B选项提到安全线，明确指出了需要开通有接触网线路并单独锁闭的道岔类型。因此，答案是B。

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封锁区间时,在封锁时间内应在控制台(闭塞机)上揭挂( )表示牌。

A. 　停有车辆

B. 　封锁区间

C. 　出站(跟踪)调车

D. 　注意轻型车辆

解析：封锁区间时，在封锁时间内应在控制台（闭塞机）上揭挂"封锁区间"表示牌。答案选项B的解释是正确的，因为在封锁区间期间，为了确保安全，需要使用标识牌标明该区间处于封锁状态，以提醒其他人不要进入该区间。

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小车在昼间使用时，不按（）办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

A. 列车

B. 调车

C. 轨道车

D. 轻型车辆

解析：小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。答案为A。解析：题目中提到了小车在昼间使用时，不按列车办理，即小车不需要像列车那样办理手续。小车可以跟随列车后面推行，但不能影响列车正常运行。选项A中表示不按列车办理，与题目要求相符。

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半自动闭塞车站出站信号机故障，发车列车的行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 调度命令

D. 红色许可证

解析：半自动闭塞车站出站信号机故障，发车列车的行车凭证为（）。 A.绿色许可证 B.路票 C.调度命令 D.红色许可证答案:B 答案解析：这道题考察的是在半自动闭塞系统中，发车列车的行车凭证是什么。在半自动闭塞系统中，列车在离开车站前需要持有有效的行车凭证，称为路票。因此，答案选B.路票。其他选项不符合半自动闭塞系统的规定。

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在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在一个区段内，原则上应该采用同一类型的闭塞方式。这意味着在一个区段内，应该使用相同的闭塞方式，以确保行车安全。因此，选项A“正确”是正确答案。

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在办理闭塞手续后,接车站因故要求取消闭塞时,经双方联系后,由接车站值班员按下复原按钮,办理取消复原。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在办理闭塞手续后，如果接车站因故要求取消闭塞，经双方联系后，由接车站值班员按下复原按钮来办理取消复原。答案选择B，即错误。实际上，取消闭塞是由发车站的值班员按下复原按钮办理的，而不是接车站的值班员。接车站的值班员主要负责接收发车站的请求并进行确认，但最终复原的操作是由发车站的值班员执行的。

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正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

A. 正确

B. 错误

解析：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。答案:A 题目解析: 正线通常用于列车运行，不应停留车辆，以保证运行的顺畅和安全。尽头式车站是一种特殊情况，因为它是线路的终点站，允许列车停留和折返。因此，尽头式车站是正线上的例外情况，允许停留车辆。

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在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。

A. A.车辆乘务员

B. B.机车乘务员

C. C.车站人员

D. D.客列检作业人员

解析：根据题目描述，在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由谁负责。选项A表示车辆乘务员，B表示机车乘务员，C表示车站人员，D表示客列检作业人员。根据常规操作和分工，连接线的连结、摘解一般由进行客列检作业的人员负责，因此选项D是正确答案。