A、红色
B、绿色
C、黄色
D、白色
答案：B
解析：移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。 答案解析：根据题目描述，移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。而在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。因此，选择答案B：绿色。
A、红色
B、绿色
C、黄色
D、白色
答案：B
解析：移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。 答案解析：根据题目描述，移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。而在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。因此，选择答案B：绿色。
A. 相应责任
B. 刑事责任
C. 赔偿责任
D. 责任
解析： 这道题目涉及中华人民共和国劳动法中的相关规定。根据题干，劳动者违反本法规定的条件解除劳动合同或者违反劳动合同中约定的保密事项，对用人单位造成经济损失的，应当“依法承担（）”。选项中，赔偿责任（选项C）是最合适的答案，因为劳动者应当根据法律规定，对用人单位因其违约行为所受到的经济损失承担赔偿责任。其他选项不符合劳动法中的相关规定。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析：题目解析 题目要求对货物列车在接近长大下坡道区间的车站进行试验，检查列车的自动制动机。在这种情况下，选项 D.D.持续一定时间的全部 是正确答案。因为接近长大下坡道区间，需要对自动制动机进行全面的测试，确保其在长下坡道行驶时能够持续有效地制动，以确保列车安全。
A. 多列车的救援演练施工
B. 单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业
C. 施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时
D. 涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工
E. 涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工实施前，应将信号控制权移交给施工作业单位的情况包括：单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业（选项B）、施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时（选项C）、涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工（选项D）、涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工（选项E）。因此，答案为BCDE。
A. 60,60
B. 30,30
C. 60,30
D. 30,60
解析：根据题目中的描述，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后到次日计划图定首班列车出库前的时间段。答案选项B表示回答的时间段为30分钟，即夜间车场天窗的时长为30分钟。
A. A.试拉
B. B.溜放
C. C.推进
D. D.连结
解析： 调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示推进（C）信号。在调车作业中，展开绿旗平伸表示司机可以继续推进列车。
解析：题目描述了在需要手推调车作业的情况下，申请和组织的程序。根据题目描述，答案为A（正确）。因为在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上进行手推调车作业时，需要进行申请并由相关部门进行研究和确定，以确保操作的安全性和合规性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：单线车站办理列车交会时，同方向不同时到发间隔时间是指自某一方向列车到达或通过车站开始计时，直到该站向原区间发出另一对向列车结束的时间间隔。然而，这个定义是错误的，因为同方向不同时到发间隔时间应该是指自某一方向列车到达或通过车站开始计时，直到同方向的另一列车到达或通过该站结束的时间间隔。因此，答案是B. 错误。
A. 300
B. 350
C. 500
D. 1000
解析：题目解析 题目要求接触网带电部分距离固定接地物的距离应不小于一定数值。选项A的数值300mm满足不小于的条件，而其他选项不满足条件。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：轨道电路ⅠAG表示A接车方向直股衔接Ⅰ道的进站信号机内方第一区段。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是B，也就是错误。轨道电路的命名通常不涉及特定的接车方向或信号机的位置。轨道电路的命名是基于轨道线路和区段的划分，而不是特定的接车方向或信号机位置。
A. 前方值班员
B. 列车调度员
C. 列车司机
D. 运转车长
解析：接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告( )，使列车在前方站停车处理。 答案：B. 列车调度员 解析：当接发列车人员发现列车中有车辆抱闸，无法及时显示停车信号给司机或运转车长时，他们应该报告列车调度员。列车调度员负责协调和控制列车的运行，他们可以发出停车命令，使列车在前方站停车处理，以确保安全。
