A、进行防护
B、防护
C、设置防护
D、锁闭
答案:A
解析:在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)( ),前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析:根据题目描述,在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。同时,前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此,选择答案A:进行防护。
A、进行防护
B、防护
C、设置防护
D、锁闭
答案:A
解析:在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)( ),前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析:根据题目描述,在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。同时,前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此,选择答案A:进行防护。
A. 正确
B. 错误
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,进行救援连挂作业运行时,列车司机不可以越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明,司机应立即停车严禁越过,并确认情况后汇报调度,并根据调度命令执行。因此,答案是B:错误。
A. 集中联锁
B. 非集中联锁
C. 电气集中联锁
D. 电气化
解析:集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案选择A。集中联锁是一种信号系统,它可以自动控制车站的信号机和道岔,确保列车的安全运行。在集中联锁车站中,进站、进路和出站信号机在机车或车辆的第一轮通过后会自动关闭,表示通过该信号机的列车已经安全通过。
解析:
解析:的答案是B:错误。根据题目描述,信号机在开放状态且进路表示器右方显示一个白色灯光,表示进路开通并准许列车向中间线路发车。因此,答案应为正确。选项B的答案错误。
A. 正常监视状态
B. 自检状态
C. 屏蔽状态
D. 故障报警状态
解析:题目解析 火灾报警控制器或系统内的任何组成部分发生故障时,控制器处于"故障报警状态"。这表示控制器或其中的一部分发生了故障,需要进行修复或更换。因此,选项"D. 故障报警状态"是正确答案。 以上是对这三道题目的解析和答案选项的解释。
A. 正确
B. 错误
解析:在有人看守的桥隧建(构)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要设遮断信号机。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是正确(A)。在有人看守的桥隧建筑物以及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要可以设置遮断信号机。这样的信号机可以提供额外的保护措施,用于警示和引导列车通过这些潜在的危险区域时采取适当的行车措施。
A. 正确
B. 错误
解析:运行揭示调度命令只能由列车调度员发布。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个题目的答案是错误的。运行揭示调度命令并不仅仅由列车调度员发布,还可以由其他相关的工作人员发布,例如车站值班员、信号工等。运行揭示是一种向列车提供必要信息的命令,用于确保列车安全运行,不仅仅是列车调度员的职责。
A. 一位
B. 二位
C. 方向
D. 第一辆
解析:题目解析 这道题目涉及到在车辆技术检查作业时设置红色信号旗(灯)的位置。同时,问题还提到了车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业时的设置位置。选项有A. 一位、B. 二位、C. 方向、D. 第一辆。正确答案是A. 一位。 解析:在车辆技术检查作业时,红色信号旗(灯)应该在机次序列的第一个车厢的前端非站台侧和尾部车厢的后端站台侧进行设置,以确保工作人员在进行检查作业时有适当的防护。对于车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业,仅在来车端设置红色信号旗(灯),这样可以提醒驶入检查站的列车司机注意作业区域,保障作业安全。
解析:接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:选项A是正确答案。根据常规的铁路设计标准,接触线是供给电气化铁路列车牵引用电能的装置,通常会安装在铁路钢轨的顶部。标准规定接触线距离钢轨顶面的高度不超过6500mm,因此选项A正确。
A. 区间限速时用语为:××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米限速××公里。
B. 站内限速用语为:××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米限速××公里。
C. 限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过,站内及区间限速××公里”
D. 限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米及站内限速××公里”。
解析:的答案是A。在已纳入运行揭示的临时限速情况下,区间限速的限速车机联控用语应为"A.区间限速时用语为:××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米限速××公里"。这是因为该用语提供了限速的位置信息、限速的长度和限速的数值。