解析：答案B（运营管理部）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，运营管理部负责一级重大施工行车风险和施工影响的评估、认定，并指导一级重大施工运营配套方案的制定。这意味着运营管理部在地铁集团中负责评估施工行车风险和影响，并确保施工活动与运营方案的协调一致。因此，选择运营管理部作为答案是合理的。

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解析：题目解析[填写题目解析]：答案：A（正确）解析：在列车在区间停车后，司机与车站值班员（列车调度员）之间需要加强联系。如果车次与运行方向一致，并且具备继续运行的条件，车站值班员会通知司机继续运行。如果发现车次与运行方向不一致，但是具备列车运行条件，那么应该组织列车退回站内或运行至前方站。这个答案表述了正确的做法。

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向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。

A. 正确

B. 错误

解析：向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。答案: A (正确) 解析: 正确答案是A，因为在单线不应答站，如果列车没有应答或无法接受信号，应在进站信号机外停车。停车后，车站值班员会判断列车不应答的原因，并确保进路准备就绪后，才允许列车进站。

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任。

A. 正确

B. 错误

解析：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 A.正确 B.错误答案:A 答案选择A，即正确。根据题目描述，客运列车应停车，但被错办通过，这是由车站工作人员的错误操作导致的。因此，责任应当由车站承担。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在退行过程中需要严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位。车站需要对列车退行过程进行全程监护，但如果列车退行超出规定停车位置，并不需要立即截停列车。因此，答案是B，即错误。

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车限速运行的作业规定,()为作业人员。

A. 　运营调度员

B. 　列车司机

C. 　车站值班员

D. 　站务员

E. 　班组长

解析：根据题目中的描述，规定了《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中列车限速运行的作业规定。根据规定，运营调度员、列车司机和车站值班员都是作业人员。因此，选项A、B和C是正确的答案。

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运行于相邻两个技术站之间，在（）进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。

A. A.中间站

B. B.区段站

C. C.编组站

D. D.货运站

解析：运行于相邻两个技术站之间，在（）进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。 A.A.中间站 B.B.区段站 C.C.编组站 D.D.货运站答案:A 解析：这道题考察摘挂列车的作业地点。货物列车在相邻两个技术站之间进行摘挂车辆作业的站点被称为"中间站"，所以答案是A。

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。

A. “一站、二看、三通过”

B. 一站、二问、三看、四通过

C. 得到行车室的同意

D. 确认有无列车通过

解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。 A.“一站、二看、三通过” B.一站、二问、三看、四通过 C.得到行车室的同意 D.确认有无列车通过答案: A 解析：根据题目中提到的必须横越线路时应执行有形化制度以及选项A中的"一站、二看、三通过"是具体的有形化制度，可得出选项A是正确的答案。其他选项B、C、D与有形化制度无关，因此不符合题意。

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单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析在单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知后，应与扳道员（长）对道。这是因为在这种情况下，车站助理值班员需要与扳道员（长）确认道岔的位置是否正确，并确保列车安全发车。因此，答案为A，即正确。

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指令标志的含义是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。其基本型式是圆形边框，图形符号为白色，衬底为( )。

A. 红色

B. 蓝色

C. 绿色

D. 黑色

解析：题目解析在这道题中，我们需要选择指令标志的基本型式的衬底颜色是什么。答案解析：根据题目描述，“其基本型式是圆形边框，图形符号为白色，衬底为( )”，选项中只有B. 蓝色符合要求，因此答案选B。