动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，（ ）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

解析：题目解析 该题目问到哪些情况下需要进行全部试验。选项中的ABC分别代表不同的情况，正确答案是ABC。解析如下： A. 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车：当运行途中的列车的自动制动机发生故障，在列检作业场到达时，需要进行全部试验，以确保列车的制动系统完好。 B. 旅客列车库内检修作业：在旅客列车进行车辆库内检修作业时，需要进行全部试验，以验证列车在检修后的运行安全性。 C. 在有客列检作业的车站折返的旅客列车：当旅客列车在有客列检作业的车站折返时，需要进行全部试验，以确保列车在折返后的运行安全性。 D. 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时：这种情况下并不需要进行全部试验，只需要进行必要的试验以确保交接的安全性。所以选项D不在正确答案中。

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解析：轻型轨道车区间运行最高速度不得超过（）km/h。 A.15 B.25 C.35 D.45 答案:D 答案选择D，即45 km/h。这是因为轻型轨道车在区间运行时，其最高速度限制为45 km/h。其他选项（A、B、C）的数值都低于45，不符合限制条件。

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解析：的答案是C. 15km/h。 在调动装载液化气体的车辆时，必须非常谨慎，以确保安全。题目中规定了速度不得超过一定数值。从选项中可以看出，选项C. 15km/h 是最接近的选项。选择这个答案是为了限制车辆的速度，以确保在调动过程中减少事故的风险。

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解析：2电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是调车信号机。答案选项D是正确的。在2电气集中联锁的车站中，当机车或车辆的第一轮通过后，调车信号机不会自动关闭，而是需要操作员手动关闭。

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解析：跟踪出站调车最远不得越出站界（）m A.1000 B.800 C.500 D.400 答案:C 题目解析：出站调车是指在车站区域内进行编组、挂车、解钩等操作后离开车站的列车。为了确保安全，出站调车时应该限制其最远距离，以防止越出站界。根据题目中的描述，最远距离不得超过一定的距离，而选项C中的500m是符合要求的最远距离，因此是正确答案。

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解析：题目解析：车机联控用语中，对直达特快列车称为：（）。 答案: D. "客车直xx次" 在车机联控系统中，对直达特快列车的称呼是以"客车直xx次"的形式，其中"xx"表示列车的编号或站点信息。因此，选项D "客车直xx次" 是正确答案。

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解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：接到有危及行车安全的水害报告时车站值班员需通知司机注意运行。 答案：B 解析：这题的正确答案是B，即错误。车站值班员接到有危及行车安全的水害报告时，不仅仅是通知司机注意运行，而是应该立即采取紧急措施，如通知列车停车或采取其他安全操作措施，以确保乘客和列车的安全。

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解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：使用人力制动机制动时，确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小，根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验，以确保制动系统正常工作。因此，对于使用人力制动机制动的情况，事先做好选闸和试闸工作是必要的。

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解析：自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车( )。 答案: C. 由车站出发，开往半自动闭塞区间 解析: 当自动闭塞区段的出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，这表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。自动闭塞系统用于确保列车在区间内的安全间隔，并且只有在系统确认安全时才会发出准许信号。因此，选项C. 由车站出发，开往半自动闭塞区间是正确答案。

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解析：的答案是B，即运行前方最少应有二个闭塞分区空闲。在三显示自动闭塞区段中，特快旅客列车通过时，需要确保至少有两个闭塞分区空闲，以确保安全间隔和防止碰撞。

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