使用无线调车灯显制式的信号显示（ ）——停车信号。

解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，发生了1人死亡和2人重伤，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。

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解析：车站值班员要及时组织机车出入段，机车走行线上禁止停留车辆。选项为A. 机车，B. 车辆，C. 机车车辆，D. 轻型车辆，答案为C. 机车车辆。 解析：根据题目描述，机车走行线上禁止停留车辆，包括机车和其他类型的车辆。因此，答案应该选择包含机车和车辆的选项，即答案C. 机车车辆。其他选项不符合题目要求，因为它们要么只包含机车（选项A）或只包含轻型车辆（选项D）。

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解析：的答案是C，表示显示经道岔侧向位置接车的信号。 解析：根据题目描述，复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机两个月白色灯光水平位置显示时，表示经道岔侧向位置接车的信号。因此，选项C是正确的答案。

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解析：昼间引导手信号的显示方式是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(D)。 这个答案是正确的，因为在昼间，引导手使用展开的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示车辆的行进或停车。黄色信号旗的展开状态可以更容易地被驾驶员注意到，而高举头上左右摇动的动作则进一步强调信号的指示。

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解析：GB/17178.9规定，防溜器具符号＄表示使用防溜紧固器。选择答案D是因为在规定中，符号＄用来表示使用防溜紧固器，这是一种防止车辆滑动的安全装置，用于确保车辆在停靠时不会发生滑动。

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解析：题目解析： ( )等通向集中区的入口处，均应装设调车信号机。 A. 尽头线 B. 机车出库线 C. 机待线 D. 专用线 答案: ABCD 解析: 选项A中提到尽头线通向集中区的入口处，应装设调车信号机。尽头线是调车作业中的一种线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制调车进入集中区。 选项B中提到机车出库线通向集中区的入口处，也应装设调车信号机。出库线是机车离开车库或修理场进入运行线路的线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制机车进入集中区。 选项C中提到机待线通向集中区的入口处，同样应装设调车信号机。机待线是停放机车等待进入调车线路的线路，所以在其入口处应该有调车信号机来控制机车进入集中区。 选项D中提到专用线通向集中区的入口处，也需要装设调车信号机。专用线是指用于特定目的的线路，如果它通向集中区，那么应该有调车信号机来控制进入。 综上所述，选项ABCD是正确答案，因为尽头线、机车出库线、机待线和专用线都应该在通向集中区的入口处装设调车信号机。

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解析：《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间( )时，列车调度员不发调度命令。 答案解析：根据题干，当遇到特定情况时，列车调度员不会发出调度命令。选项中，只有B. 一架通过信号机故障符合这一情况，因为一架通过信号机故障可能会导致闭塞区间无法正常工作，此时调度员不会发出调度命令。因此，答案选项为B。

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解析：题目解析 答案：A. 2.5m以内 解析：根据题目描述，行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧一定距离时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门。根据选项，只有选项A（2.5m以内）满足要求，因此选A作为答案。这意味着当行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧小于等于2.5m时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门，以提供额外的安全保护。

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解析：的答案是A.牵引。 解析：根据题目中的关键词"不准采用溜放法调车"，可以得知答案应该是与溜放法调车相反的一种方法。在铁路调车作业中，溜放法是指通过车辆自身的惯性和重力来进行调车，而牵引则是通过牵引力将车辆移动。因此，答案A.牵引是一种合理的选择。

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解析：道岔的定位规定：（ ）正线道岔及（ ）正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。 A.区间内 B.其他 C.站内 答案:AC 解析：题目要求选择道岔的定位规定。根据答案选项，正线道岔的定位规定在站内，而正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）也是在站内开通的位置。因此，正确答案是AC。

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