A、起动
B、推进
C、停车
D、减速
答案：A
解析：题目解析 使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭——（ ）信号。 答案解析：选项A，起动信号。 在无线调车灯显制式中，绿灯闪数次后熄灭通常用来表示起动信号。这个信号告诉驾驶员或调车操作人员可以开始启动列车或车辆，然后进行相应的运行操作。所以选项A是正确的答案。
A、起动
B、推进
C、停车
D、减速
答案：A
解析：题目解析 使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭——（ ）信号。 答案解析：选项A，起动信号。 在无线调车灯显制式中，绿灯闪数次后熄灭通常用来表示起动信号。这个信号告诉驾驶员或调车操作人员可以开始启动列车或车辆，然后进行相应的运行操作。所以选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：按图定正点或晚点不超过5分钟出发，按正点出发统计。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，即错误。根据题目描述，列车按图定的正点或者晚点不超过5分钟的时间出发，并且统计时按照正点出发计算。因此，选项B是错误的，因为题目描述中并没有规定按照正点出发统计。
解析：
A. 简略实验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目解析 题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作业必须良好。选项A、B、C、D分别表示简略实验、全部试验、制动试验、持续一定时间的全部试验。在发车前，需要对自动制动机进行测试，确保其作业良好。这里只需要进行简略实验即可，选项A是正确答案。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
解析：题目解析 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。选项B中的"统一领导"是正确的答案。在铁路行车组织中，高度集中的原则意味着权力和指挥应该集中在一个统一的领导层次上，以确保行车工作的统一性和一致性。这种集中统一的领导有助于提高行车组织的效率和安全性。
A. 折返线
B. 入场信号机往正线方向的出入场线
C. 车站站台端头门外延伸通道
D. 牵出线
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，正线轨行区域不包括牵出线。所以选项D是不属于正线轨行区域的选项，因此是正确答案。
解析：
A. 值班员发现或接报火灾报警信息立即通知电环调、值班站长（站区长），现场确认火灾后，将 FAS 系统转至自动位并确认各联动设备状态
B. 将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作
C. 如遇站台火灾，视情况申请在 IBP 盘上开启站台门（排烟门）辅助排烟
D. 至站厅引导乘客疏散，关闭出入口
解析：题目解析 在车站公共区火灾中，值班员的职责是： A. 值班员发现或接报火灾报警信息后立即通知电环调、值班站长（站区长），现场确认火灾后，将 FAS 系统转至自动位并确认各联动设备状态。 B. 将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作。 C. 如遇站台火灾，视情况申请在 IBP 盘上开启站台门（排烟门）辅助排烟。 D. 至站厅引导乘客疏散，关闭出入口。 答案选项ABC是正确的，因为在火灾发生时，值班员的职责是及时通知相关人员，确认火灾并确认各联动设备状态，报告相关部门，协调救援工作，并在必要时开启站台门（排烟门）辅助排烟，同时引导乘客疏散并关闭出入口。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加黑三角
D. 黑单线加黑双杠
解析：绘制列车运行实绩图时，重型轨道车运行线表示为黑单线加黑双杠（答案D）。重型轨道车是指负责运输重载货物的列车，其运行线采用黑单线加黑双杠的表示方式。黑单线表示列车运行线，黑双杠表示重型轨道车运行线。
A. 排烟门
B. 应急门
C. 端门
D. 滑动门
解析：题目解析 题目：列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台门保持关闭，打开（）疏散乘客。 选项：A.排烟门 B.应急门 C.端门 D.滑动门 答案：C 解析：在列车区间发生火灾时，选择打开端门进行疏散。端门通常位于车厢的两端，是紧急疏散时的安全出口。排烟门主要用于通风排烟，滑动门一般是乘客平时进出的门，而应急门是用于应急疏散的门，但并不是所有列车都配备应急门，而端门则是专门用于紧急情况下疏散乘客的门。
A. 人行过道
B. 道口
C. 平过道
D. 便道
解析：题目解析：根据题目描述，这是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。根据铁路术语，这个描述符合人行过道的定义。因此，答案选择A. 人行过道。
