A、冲突
B、脱轨
C、火灾
D、爆炸
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目所列的各种事故类型，判断哪些属于铁路交通事故。根据选项，冲突和脱轨都会影响铁路的正常行车，因此这两种情形属于铁路交通事故。而火灾和爆炸也可能发生在铁路机车车辆的运行过程中，并且会影响正常行车，因此这两种情形也属于铁路交通事故。选项答案为ABCD，因为所有列出的情形都是属于铁路交通事故。
A、冲突
B、脱轨
C、火灾
D、爆炸
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目所列的各种事故类型，判断哪些属于铁路交通事故。根据选项，冲突和脱轨都会影响铁路的正常行车，因此这两种情形属于铁路交通事故。而火灾和爆炸也可能发生在铁路机车车辆的运行过程中，并且会影响正常行车，因此这两种情形也属于铁路交通事故。选项答案为ABCD，因为所有列出的情形都是属于铁路交通事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时，应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此，选项A：“正确”是正确的答案。
解析：
A. 股道
B. 辆数
C. 作业方法
D. 作业条件
解析：题目要求除了中间站利用本务机车调车的情况外，其他车站在一批调车作业中，如果要变更股道，必须停车传达。选项A表示股道，选项B表示辆数，选项C表示作业方法，选项D表示作业条件。根据题目要求，只有选项A与变更股道相关，因此选项A是正确答案。
A. 穿过
B. 伸入
C. 贯穿
D. 贯入
解析：题目解析 这道题要求定义"正线"的含义，即连接车站并贯穿或伸入车站的线路。选项A（穿过）强调了线路贯穿车站，但没有提及伸入车站的情况。选项B（伸入）也只强调了线路伸入车站，并没有提到贯穿车站的情况。选项C（贯穿）恰好包含了贯穿和伸入的含义，与题目要求一致。选项D（贯入）没有明确定义与"正线"相关的含义。因此，答案C是正确的选择。
解析：
A. 10辆
B. 11辆
C. 12辆
D. 13辆
解析：在超过2.5%坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连结软管饿数量应纳入《站细》。 A.10辆 B.11辆 C.12辆 D.13辆 答案:B 解析：根据题目描述，当在超过2.5%坡度的线路上进行调车时，需要连接一定数量的软管。题目中提到"及其以上"，意味着选项中的车辆数量需要满足条件且至少还要多于该数量。选项B是11辆，比要求的10辆多一辆，所以选B。
A. 黑单线加黑圈
B. 黑单线
C. 蓝断线
D. 单断线
解析：绘制列车运行图时，小运转列车运行线表示为黑单线。答案选B。 解析：小运转列车是指在车站之间进行短距离运行的列车，它们的运行线一般使用黑单线表示。选项B中的“黑单线”符合这个描述。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目涉及到小运转列车按照铁路车辆编组隔离表规定进行隔离。根据规定，当编组辆数不足时，一般情况下应按照规定隔离的数量进行隔离。然而，如果是编组辆数不足的情况下，规定隔离4辆的，可以隔离2辆。其他需要隔离的车辆一律隔离1辆。所以选项A"正确"是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析：根据题目描述，地外伤亡事故被划分为地铁有责和地铁无责，其中地铁无责包括地外人员自身责任和第三方责任。然而，根据常识和常规的责任分配原则，地铁作为运营主体，通常会对乘客和其他人员的安全负有一定的责任。因此，地铁无责不包含地铁乃至其它相关方对事故负有责任的情况。因此，答案为B，即错误。
解析：
