A、一般a类事故
B、一般b类事故
C、一般c类事故
D、一般d类事故
答案：ABCD
解析：根据答案选项中的条件判断，一般事故分为a类、b类、c类和d类，因此选项ABCD涵盖了所有的一般事故类型，是正确的答案。
A、一般a类事故
B、一般b类事故
C、一般c类事故
D、一般d类事故
答案：ABCD
解析：根据答案选项中的条件判断，一般事故分为a类、b类、c类和d类，因此选项ABCD涵盖了所有的一般事故类型，是正确的答案。
解析：题目描述了脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。答案选项A表示这个描述是正确的，即脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。
A. 6道
B. 4道
C. 2道
D. Ⅱ道
解析：双线横列式车站有六股道，上行正线编号为( )。 A. 6道 B. 4道 C. 2道 D. Ⅱ道 答案: D 题目解析：根据题目描述，双线横列式车站有六股道，其中一部分用于上行正线。选项中只有 D. Ⅱ道 是代表编号为Ⅱ道的意思，而其他选项都是代表具体的股道数量。因此，答案选项 D. Ⅱ道 表示上行正线的编号。
A. 昼间
B. 夜间
C. 站内
D. 区间
解析：题目解析：轻型车辆仅在昼间进行封锁施工维修作业时使用。昼间的能见度相对较好，使用轻型车辆进行封锁施工维修可以更方便、高效地完成任务，而不会对列车运行产生太大的影响。因此，轻型车辆不需要按照列车的办理流程进行使用。
A. 自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
B. 自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
C. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
D. 推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。
解析： 题目要求选择错误的通过手信号显示及收回时机的说法。根据题目描述，选项B、C和D都是正确的说法。选项A描述了错误的时机，应该是自列车头部越过显示地点后止，而不是在进入接车线前就开始显示。因此，选项BCD是错误的，是正确答案。
A. 快速反应
B. 有序疏散
C. 控制事态
D. 减少影响
解析：应急事件处理的原则（ ） A.快速反应 B.有序疏散 C.控制事态 D.减少影响 答案:ABCD 解析：这道题目要求选择应急事件处理的原则。根据答案选项，A选项是快速反应，表示在应急事件发生时，需要迅速做出反应，采取相应的措施。B选项是有序疏散，表示在必要时需要组织人员有序地疏散到安全区域，以确保人员的生命安全。C选项是控制事态，表示需要采取措施控制应急事件的发展，避免事态扩大化或恶化。D选项是减少影响，表示需要采取措施减少应急事件对人员、财产和环境的影响。综合考虑，这些选项都是应急事件处理的原则，因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题目是在描述自轮运转设备如单机、重型轨道车等是否按列车办理。根据题目的描述，自轮运转设备在开行时不按列车办理，所以答案为错误（B）。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：题目中提到发生冲突造成直接经济损失72万元，根据铁路交通事故分类标准，属于D类事故。D类事故是指造成直接经济损失在10万元以上、100万元以下的事故。
解析：题目解析 这道题考察"问路式"调车作业联系用语的正确理解。根据题目中的描述，调车人员（司机）在需要进路时会呼叫车站值班员（信号员）进行请求，车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。根据题目中的描述，答案选项A"正确"是正确的选择。因为调车人员会呼叫车站值班员请求进路，而车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察的是集中操纵道岔的责任归属。根据题目描述，集中操纵道岔应该由信号长（员）负责管理。因此，选项A表示正确，选项B表示错误。答案是B，即错误。
A. 随车机械师
B. 列检人员
C. 调车人员
D. 车辆人员
解析：题目解析 这道题考察动车组采用机车调车作业时，不同工作人员的职责。选项中，A选项是"随车机械师"，B选项是"列检人员"，C选项是"调车人员"，D选项是"车辆人员"。根据常识和职责分工，动车组的机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，而车钩连结与摘解、软管摘结等工作通常由调车人员来负责，因此选项C“调车人员”是正确的答案。
