A、列车冲突
B、货运列车脱轨
C、列车火灾
D、造成100万元以上500万元以下直接经济损失
答案：ABC
解析：根据题目中给出的选项，一般c类事故未构成一般b类以上事故的条件是：A. 列车冲突；B. 货运列车脱轨；C. 列车火灾。这三个选项都是未构成一般b类以上事故的情形，所以答案为ABC。 解析中简要说明了每道题目的选项及其对应的条件，选项ABC在每道题目中都符合题目要求，因此是正确的答案。
A、列车冲突
B、货运列车脱轨
C、列车火灾
D、造成100万元以上500万元以下直接经济损失
答案：ABC
解析：根据题目中给出的选项，一般c类事故未构成一般b类以上事故的条件是：A. 列车冲突；B. 货运列车脱轨；C. 列车火灾。这三个选项都是未构成一般b类以上事故的情形，所以答案为ABC。 解析中简要说明了每道题目的选项及其对应的条件，选项ABC在每道题目中都符合题目要求，因此是正确的答案。
A. 故障车站
B. 联锁车站
C. 闭塞车站
D. 有问题车站
解析： 题目要求在全线信号系统故障时，所有车站的状态是什么。正确答案是选项 C. 闭塞车站。这是因为在信号系统故障时，车站之间的闭塞系统可能会受影响，导致车站变成闭塞车站。闭塞车站意味着车站之间的行车是受到控制的，要通过特定程序与相邻车站进行联系与配合，确保列车安全运行。
A. 50
B. 100
C. 200
D. 300
解析：题目解析： 在区间发生晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车发布的限速命令需要指定限速位置。根据题目给出的选项，应该选择一个适当的距离值来确定限速位置。这个距离值应该是晃车里程的前后各加上一定的距离，以确保列车在晃车地点前后有足够的减速距离和安全操作的余地。在选项中，最适合的距离值是200m，因此答案选C。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 半年
解析：题目解析 题目要求确定在列车实施救援连挂及运行时，谁是现场负责人。根据题目描述，这个负责人需要进行调度命令接收、行车凭证交接、线路瞭望、进路、信号确认以及指挥救援车司机进行连挂作业和列车驾驶。根据这些职责，可以确定这个负责人需要具备一定的经验和知识，因此需要有一定的工作经验。根据选项，选项C中的3年经验最符合这个要求，因此答案为C。
A. A.机次
B. B.列车尾部
C. C.列车中部
D. D.列车前部
解析：题目描述了编组的摘挂列车，要求第一到站的车组挂于什么位置。根据常识，第一到站的车组应该挂在列车尾部，以便方便中间站摘车。因此，答案选择应该是列车尾部。根据选项，只有选项B中的"列车尾部"符合条件，因此答案选择B。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。在三显示自动闭塞区段中，即使未设置出站信号机，发出列车时的行车凭证也不是路票。行车凭证可能是其他设备或信号，但不是路票。
A. 正线
B. 正线上其他
C. 正线进站
D. 普通单开
解析：题目解析 这道题目问的是在单线车站，哪种情况下道岔应该定位，即将道岔设置到开通进站线路的位置。根据题目的描述，单线车站的道岔定位应该是在正线进站的位置，也就是将道岔设置到进站线路的位置。因此，答案选项C，正线进站，是正确的答案。
解析：股道编号，单线区段内的车站，从靠近行车室的线路起，向远离行车室方向顺序编号。答案为B：错误。 解析：在单线区段内的车站，股道编号是从远离行车室的线路起，向靠近行车室方向顺序编号。所以题目中的说法是错误的。
A. 就近
B. 两端
C. 前方
D. 后方
解析：题目解析 答案：A. 就近 在这个题目中，当列车在区间被迫停车且无法联系到列车调度员时，司机可以指派机车乘务组及其他铁路员工使用可利用的通讯、交通工具向车站报告。在这种情况下，司机应该选择就近的车站进行报告，以便快速解决问题或获取必要的指示。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了运营调度员需要通知车站进行列车退行广播直至退行作业完成，因此答案是正确（A）。
A. 6‰
B. 12‰
C. 15‰
D. 20‰
解析：根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过20‰，长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。在选项中，只有选项D的坡度为20‰，因此选项D是正确答案。
