A、线间
B、车站
C、车间
D、注意
E、机车车辆动态
F、限界
G、安全
答案：ABDEFG
解析：题目解析 题目中提到站场行走时，需要按照规定的“作业人员固定行走路线”行走，同时时刻注意邻线列车和机车车辆动态，确保安全。因此，正确的选项是站场、线间、注意、机车车辆动态、限界和安全。即正确答案是A、B、D、E、F、G。
A、线间
B、车站
C、车间
D、注意
E、机车车辆动态
F、限界
G、安全
答案：ABDEFG
解析：题目解析 题目中提到站场行走时，需要按照规定的“作业人员固定行走路线”行走，同时时刻注意邻线列车和机车车辆动态，确保安全。因此，正确的选项是站场、线间、注意、机车车辆动态、限界和安全。即正确答案是A、B、D、E、F、G。
解析：
A. 引导总锁闭
B. 总取消
C. 总人工解锁
D. 锁闭
解析：在2型电气集中车站接车进路上，如果道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下"引导总锁闭"按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。选项A中的"引导总锁闭"是正确的选择。
A. 66辆
B. 72辆
C. 68辆
D. 77辆
解析：SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是()。答案:B 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位11m，要求求解换算容车数。换算容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 11m ≈ 77.273。由于换算容车数必须为整数，所以最接近77.273的整数为72，因此答案为B选项，72辆。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在收到施工负责人提出的注销申请后，应与所有作业点值班员确认作业点出轨登记办理完毕。
A. 风动石碴车卸车作业时。
B. 重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。
C. 使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
D. 在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
解析：下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。 A.风动石碴车卸车作业时。 B.重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。 C.使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。 D.在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。 答案解析：选项A提到风动石碴车卸车作业时，这是符合条件的，因为风动石碴车不需要依赖接触网供电。选项B提到使用短橇棍进行人工卸车，也是符合条件的操作方式。选项C提到使用起重轨道平车装卸路料并采取限位措施，符合条件。选项D提到在接触网不停电的条件下进行装卸车，要求作业人员与接触网的带电体保持2m以上的距离，并采取其他安全措施，也是符合操作要求的。因此，答案是B，因为选项B中提到使用不长于1m的短橇棍进行装卸车作业，这是错误的表述，因为应当使用适当的工具和操作方式进行装卸车作业。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于听觉信号的分类。答案选B，错误。根据题目描述，听觉信号分为昼间和夜间信号，这是正确的分类，因此答案应该是正确，而不是错误。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：答案是A（正确）。 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。这意味着手摇道岔作业人员需要亲自操作道岔，而不是通过其他方式或设备来操纵。因此，答案是正确（A）。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机，在正常情况下，显示距离不得小于200m。答案选择A。这是因为出站信号机的作用是为列车提供出站信号，确保列车在安全条件下离开车站。为了给列车提供足够的反应时间和制动距离，显示距离应该足够长。选项A的200m距离是最小的，因此是正确答案。
A. 信号机
B. 表示器
C. 信号
D. 调车机
解析：题目要求各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合标准。根据答案AB，我们知道信号机和表示器都需要符合国家标准和铁道行业标准。这是因为国家标准是适用于整个国家范围的标准，而铁道行业标准则是特定于铁路行业的标准，因此为了确保信号机和表示器的一致性和安全性，需要同时遵守这两个标准。
