A、取送
B、搬运
C、严禁
D、提手
E、抛扔
答案：ABCDE
解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：这道题目涉及列尾作业人员在操作列尾主机时需要注意的事项。根据题目内容： 列尾作业人员在进行取送和搬运列尾主机时，应严禁将主机天线当成提手使用，不允许在地上拖动、抛扔等野蛮操作。因此，选项A、B、C、D、E都是正确的，都是要求列尾作业人员必须注意的事项。
A、取送
B、搬运
C、严禁
D、提手
E、抛扔
答案：ABCDE
解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：这道题目涉及列尾作业人员在操作列尾主机时需要注意的事项。根据题目内容： 列尾作业人员在进行取送和搬运列尾主机时，应严禁将主机天线当成提手使用，不允许在地上拖动、抛扔等野蛮操作。因此，选项A、B、C、D、E都是正确的，都是要求列尾作业人员必须注意的事项。
A. ②①③④
B. ①②③④
C. ④③②①
D. ①③②④
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》将施工按照影响和重要程度分为四个等级，从高到低分别为一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。因此，答案选项A（②①③④）是正确的。
A. 白色灯光高举头上
B. 黄色灯光高举头上左右摇动
C. 黄色灯光高举头上
D. 白色灯光高举头上左右摇动
解析：引导手信号在夜间的显示方式为黄色灯光高举头上左右摇动（答案B）。 解析：夜间使用手信号时，常常使用黄色灯光来替代信号旗。引导手信号在夜间的显示方式是将黄色灯光高举在头上，然后左右摇动，以吸引注意并传达指示信息。黄色灯光的颜色在夜间相对容易被人们察觉。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中明确规定二维码电子车票仅限单人使用，并遵循"一人一码"、"一进一出"的原则。这意味着每个乘客需要使用自己的独立二维码电子车票，并在进站和出站时分别进行扫码验证。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 平均坡道
B. 换算坡道
C. 计算坡道
D. 单项实际坡道
解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道是指单项实际坡道。答案选项D，即单项实际坡道，是指针对停留车辆采取防溜措施的坡道类型。
A. 接触网终点标
B. 挡车器
C. 车挡
D. 脱轨器
解析：题目解析 在这道题中，题干提到了《技规》（可能指的是技术规章标准）中关于"尽头线"的定义。根据题干，尽头线是指站内股道终端设置（）的线路。选项A是"接触网终点标"，选项B是"挡车器"，选项C是"车挡"，选项D是"脱轨器"。正确答案是C，即"车挡"。因为车挡是一种装置，它用于防止列车越过站台、冲出股道终端，确保列车在终端处停稳。其他选项都与股道终端的设置无关，不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路交通事故分为特别重大、大、险性和一般事故。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：选择B，即错误。铁路交通事故的分类通常根据事故的严重程度进行划分，常见的分类包括特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。其中，特别重大事故是最严重的级别，一般是指造成重大人员伤亡和财产损失的事故。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，只要车场区域内进行的施工不会影响正线行车和列车进出车场，就属于车场施工。因此，选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目的描述，接发列车时，遇到超重、超限、单机挂车和列尾灯光熄灭等情况，不需要报告列车调度员。这意味着这些情况不需要特别通知列车调度员，可以继续进行接发列车的操作。因此，选项B“错误”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目也描述了集中联锁系统中的情况。在集中联锁系统中，道岔是用于切换列车行驶方向的设备。当道岔区段有车占用时，为了避免发生危险，有关道岔不能扳动。因此，选项 A 正确。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：题目要求选择不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆可以挂运的数量限制。根据选项，A选项表示可以挂运1辆车，B选项表示可以挂运2辆车，C选项表示可以挂运3辆车，D选项表示可以挂运4辆车。根据题意，只允许挂运不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，并且挂运数量应该有限制。因此，选择可以挂运1辆车的A选项作为答案。
